بفضل عملية تجميل 2021، كان أداء سكوداكودياك جيدًا في العام الماضي، حيث حققت 94،500 من المبيعات مما جعلها ثاني أكثر طرازات العلامة التجارية مبيعًا بعد أوكتافياالشهيرة دائمًا وكاميك الكروس الصغيرة .
ظهرت كودياك لأول مرة على الساحة في عام 2016، ولذا فليس من المفاجئ أن تستعد سكودا لإزالة الأغطية من طراز كودياك 2024 الجديد كليًا في وقت لاحق من هذا العام. كما تظهر الصور التجسسية للسيارة الاختبارية بتمويه نمطي، فإن هذه الأغطية تبقى في الوقت الحالي، لكنها لا تشتت الانتباه بما يكفي لإخفاء هيكل الإنتاج الأصلي للسيارة.
كانت المشاهدات السابقة لنماذج كودياك الأولية لنماذج مبنية حول السيارة الحالية ولا تظهر سوى بتمويه في الأمام والخلف. حقيقة أن هذه السيارة الأحدث مغطاة بالكامل هو تأكيد لأن هذا هو هيكل الإنتاج النهائي.
سكودا تتخلي عن الخطوط المتأرجحة المميزة بالجانبين
يبدو أن التغيير الأكثر وضوحًا هو عدم وجود خطوط متأرجحة بارزة على كلا الجانبين. إن خط الحرف الأفقي الذي يمتد من الحاجز الأمامي إلى الضوء الخلفي، ويمر عبر كلا البابين على كل جانب هو سمة عائلة سكودا الذي شوهد في كل شيء من كاميك إلى كودياك. لكن هذه الصور تُظهر أن السيارة الجديدة تتميز بجوانب أكثر نعومة وكتفًا واضحًا أسفل خط النافذة، كما تم عرضه بواسطة سكودا فيجن 7S الاختبارية العام الماضي.
لم تحصل كودياك 2024 على مقابض الأبواب ذات التصميم المشابة للنموذج الأولي 7S ، وعلى الرغم من أنه من الصعب تخيل كل تفاصيل تصميم المقدمة بسبب التمويه، إلا أنه لا يبدو أنه تم استعارته من النموذج الأولي أيضًا. يبدو ترتيب المصباح المنفصل مشابهًا لما هو مستخدم بالفعل في كودياك الحالية، على الرغم من أن اللقطة الخلفية تكشف أن المصابيح الخلفية تتماشى الآن مع القسم المتدرج من الفتحة الخلفية.
كان النموذج الأولي فيجن 7S مدعومًا بالكهرباء ويشير إلى الأخ الأكبر المستقبلي المكون من ثلاثة صفوف سكودا إينياك الكهربائي. لكن كودياك الجديدة ستلتزم بمنصة MQB والمزيج المألوف من محركات البنزين والديزل التي ستتضمن تقنية هجينة معتدلة بقوة 48 فولت وخيار طراز هجين كهربائي الذي يجمع بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لترًا مقترنًا بمحرك كهربائي مضغوط التي تنتج 268 حصانًا.
