ابتعدت علامة باجاني المتخصصة في السيارات الخارقة، عن كهربة سياراتها الخارقة، وقال مؤسسها هوراسيو باجاني في العام الماضي، أنهم قد أنهو مهمتهم لتقصي الحقائق بشأن السيارات الكهربائية عالية الأداء. ومجددًا صرح ابنه أن التكنولوجيا ليست جيدة بما يكفي للعلامة التجارية. علاوة على ذلك، العملاء غير مهتمين .
قال كريستوفر باجاني، رئيس قسم التسويق في شركة صناعة السيارات، “هدفنا هو إنشاء شيء يجب أن يكون خفيف الوزن. بالنظر إلى باجاني، ما تراه شائعًا مع جميع المركبات التي ننتجها، يجب أن تكون خفيفة الوزن . ”
في حين أن المركبات الكهربائية تقدم صقلًا رائعًا وتسارعًا قويًا، فإن البطاريات الضخمة والمحركات الكهربائية تساهم بشكل كبير في رفع كتلة السيارة. على سبيل المثال، تزن سيارة فولكس فاجن ID.4 ذات الدفع الرباعي 453 كجم أكثر من تيجوان المزودة بنظام الدفع الرباعي.
باجاني ترفض اقتراح مرسيدس باستخدام محرك V8 هجين
أضاف كريستوفر باجاني “يجب أن يكون لديك شعور خاص أثناء قيادتها. يمكنك تسميتها متعة. لكن الوزن هو بالتأكيد علامة الاستفهام الأولى لدينا. لذلك ربما، في الوقت الحاضر، مع التكنولوجيا الحالية، لا يمكننا إنشاء باجاني بالطريقة التي نرغب في القيام بها”.
تستمد سيارات العلامة التجارية قوتها من محركات مرسيدس ايه إم جي القوية ذات 12 أسطوانة. تستخدم يوتوبيا الجديدة محرك V12 سعة 6.0 لتر من ايه إم جي، والذي ينتج قوة تبلغ 852 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1001 نيوتن متر. ومن المثير للاهتمام أن مرسيدس اقترحت محرك V8 هجينًا، لكن باجاني رفضت ذلك.
قال باجاني “نجري اجتماعات مستمرة مع مرسيدس بنز و ايه إم جي، ونقوم بتقييمها. إنهم شريكنا الرسمي في الوقت الحالي، لذلك عندما نحتاج لبناء سيارة كهربائية بالكامل، سنتخذ القرار النهائي حينها.”
كان هوراسيو قد قال في وقت سابق إن الشركة ستبقي على محركات الاحتراق الداخلي، وأن مرسيدس التزمت بمواصلة امدادها بالمحركات.
ثم أضاف رئيس قسم التسويق في باجاني أن الشركة تريد أن تكون مكتفية ذاتيًا قدر الإمكان “والدي، وبشكل عام كل من يعمل في باجاني، لديه هذا النهج القائل بأننا إذا شعرنا بالقدرة على القيام بشيء ما، فسنقوم بذلك داخليًا. ولكن إذا لم يحدث ذلك، فلن نفعل “.
باجاني تلوح باستثنائها من حظر ثاني أكسيد الكربون وتقول لسنا في عجلة من أمرنا
كانت ريماك رائدة في الثورة الكهربائية عالية الأداء، ليس فقط من خلال إنتاجها القياسي لسيارة نيفارا، ولكن أيضًا بالمكونات الكهربائية التي تزودها بمراكز الطاقة مثل كوينيجسيج و هيونداي. غالبًا ما أشار مؤسسها ومديرها التنفيذي، ماتي ريماك، إلى أنه يعتقد أن المكونات الحالية لـ نيفارا يمكن جعلها أكثر قوة وكفاءة، مما يشير إلى أن المركبات الكهربائية خفيفة الوزن ذات القوة الهائلة يمكن أن تحدث.
إذا تمكنت ريماك من بناء منصة مخصصة لـ باجاني يومًا ما، فقد تقوم باجاني بالقفزة. ولكن حتى تصبح حزم البطاريات أخف بكثير أو تفرض التشريعات يدها، ستستمر باجاني باستخدام محركات الاحتراق V12.
باجاني هي واحدة من شركات صناعة السيارات القليلة المعفاة من حظر ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي. نظرًا لأنها تنتج أقل من 1000 مركبة سنويًا، فسيُسمح لشركة صناعة السيارات المتطورة بمواصلة تصنيع سيارات الاحتراق إلى ما بعد عام 2035. حتى ذلك الحين، يظل المحرك V12 آمنًا.
