قد تكون تويوتا GR86 وسوبارو BRZ شقيقتين، لكن مبيعاتهما لا تعكس ذلك، فمع انتهاء الربع الثاني من العام، يمكننا إلقاء نظرة فاحصة على مدى نجاح السيارات الرياضية في النصف الأول من عام 2024، وخلال شهر يونيو، اشترى 7,467 شخصًا سيارة GR86 في الولايات المتحدة حيث لم تباع شقيقها التي تشاركها المنصة سوى 1,414 شخصًا.
يتفوق طراز GR86 على طراز BRZ المطابق تقريبًا بنسبة خمسة إلى واحد، وقال متحدث باسم سوبارو: “ترتبط المبيعات بشكل مباشر بالإنتاج، ولقد تم تخصيص كمية معينة من وحدات الإنتاج لسوق الولايات المتحدة ونحن نعطي الأولوية لإنتاج فورستر”، وتجدر الإشارة إلى أن تويوتا لديها أيضًا شبكة بيع بالتجزئة أقوى بكثير من سوبارو في الولايات المتحدة، وهو الأمر الذي من شأنه أن يفسر الفجوة في المبيعات بشكل أكبر.
وتسعد تويوتا أن تعلن أن الطلب على GR86 ارتفع بنسبة 41.9 بالمائة هذا العام بينما تقول سوبارو إن شقيقتها انخفضت بنسبة 43.7 بالمائة من يناير إلى يونيو، وفي الشهر الماضي، اشترى 1,500 شخص سيارة GR86 وقام 243 شخصًا فقط بشراء سيارة BRZ، وكما يمكنك أن تتخيل، فإن BRZ هو المنتج الأبطأ مبيعًا في تشكيلة سوبارو حتى شهر يونيو، ولا يمكننا قول الشيء نفسه بالنسبة لـ GR86 نظرًا لأنها تجاوزت مبيعات سيارات كراون وسوبرا وغيرها من المنتجات.
بالحديث عن سيارة تويوتا الرياضية الأكثر تكلفة، والتي فقدت للتو محركها رباعي الأسطوانات لعام 2025، انخفض الطلب بنسبة 7.8 بالمائة في الأشهر الستة الأولى من العام، وانخفضت عمليات التسليم إلى 1,495 سيارة، ومع اختفاء الطراز الأساسي الأرخص، لا يبدو المستقبل مشرقًا للغاية، وهناك سوبرا GRMN الأكثر قوة في الطريق ولكن من المتوقع أن يكون إصدارًا خاصًا محدود التشغيل.
وفي الختام، على صعيد متصل، باعت تويوتا 13 نسخة فقط من طراز بريوس في يونيو مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي عندما باعت 2466 سيارة، وعلمنا أن تويوتا استدعت سيارة بريوس بسبب الأبواب الخلفية التي يمكن فتحها أثناء القيادة في أبريل وأصدرت قرارًا بإيقاف بيع السيارة الهجينة.
المصدر: سعودي أوتو
