أكد رئيس أودي، جيرنوت دولنر، ورئيس قسم البحث والتطوير، على الاعتقاد المتغير بأن العلامة التجارية الألمانية لن تتوقف عن تصنيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في عام 2033، كما خططت في الأصل.

خطط رئيس أودي لمستقبل الشركة الكهربائي

كان ذلك في منتصف عام 2021 عندما قالت أودي إنها ستتطلع إلى التخلص من محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2033، ولكن مثل العديد من العلامات التجارية الأخرى، أدركت أن مثل هذا التغيير قد يكون سابقًا لأوانه. وفي الآونة الأخيرة، خففت نهجها وزادت تركيزها على السيارات الهجينة، مع ملاحظة التباطؤ في اعتماد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وأثناء حديثه مؤخرًا مع برنامج Top Gear، أشار دولنر إلى أن الجدول الزمني للعلامة التجارية للتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بالبطارية يتسم بالمرونة وأشار إلى أنه إذا تم إجراء تغييرات في اللوائح، فستكون أودي مستعدة للتعديل حسب الحاجة.

وقال: “تنص التشريعات الآن على أن السيارة يجب أن تكون خالية من الانبعاثات محليا، وحتى الوقود الإلكتروني لا يساعد لأنه ليس خاليا من الانبعاثات محليا”. و”إذا كنا كبشر نعتقد أننا بحاجة إلى تغيير في ثاني أكسيد الكربون – ونظر إلى الطقس، علينا أن نتغير – فإن الطريقة الوحيدة هي سيارة تعمل بالبطارية. وتنص اتفاقية باريس على أننا سنحتاج إلى حياد ثاني أكسيد الكربون في عام 2050.

ردود رئيس أودي على أسئلة تتعلق بمستقبل الشركة

ردًا على سؤال مباشر عما إذا كان قد تم تأجيل الحظر لعام 2035 على محركات الاحتراق الداخلي في بعض الأسواق، قال دولنر إن أودي يمكنها التكيف ولكنها ستظل تقلل ببطء عدد سياراتها، وقال: “سيتعين علينا أن نتكيف معه… قليلاً”. و”نحن مرنون. ولكن عليك أن تلتزم بإستراتيجيتك، حيث أن دورة النموذج مدتها سبع سنوات. وفي الفترة 2027-2028، سيكون لدينا أكبر عدد من الطرازات، أي ما يقرب من ضعف ما لدينا الآن”.

وفي الختام، علمنا مؤخرًا أنه سيتم تقديم نماذج الاحتراق المستقبلية من أودي كسيارات هجينة. وتصف أودي هذا بأنه “تقنية الجسر”، لكنها اعترفت الآن أن “الجسر أطول مما كنا نعتقد”، وعلى الرغم من تباطؤ معدل النمو في السيارات الكهربائية، إلا أن أودي لا تزال تمتلك الكثير من السيارات الكهربائية الجديدة قيد التنفيذ.