أطلقت BMW أسطولًا تجريبيًا من طرازات iX5 هيدروجين التي استغرق صنعها أربع سنوات، وستتاح قريبًا الفرصة لعدد من ممثلي وسائل الإعلام الدولية لاختبار السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة وهي تدخل المرحلة التالية الحاسمة من التطوير معتمدة على خلايا وقود من تويوتا
اسطول BMW من السيارات الهيدروجينيه
كشفت شركة تصنيع السيارات الألمانية أن أسطولها التجريبي من طرازات iX5 هيدروجين يتكون من أقل من 100 مركبة سيتم تقديمها إلى أسواق مختلفة حول العالم لأغراض العرض والاختبار “لمختلف الفئات المستهدفة ” . سيشمل البرنامج التجريبي تجارب القيادة التي ستمنح الأشخاص غير المشاركين في تطوير سيارات الدفع الرباعي الفرصة الأولى لمعرفة ما يدور حوله.
التحول للطاقة النظيفة في BMW
الهيدروجين هو مصدر طاقة متعدد الاستخدامات وله دور رئيسي يلعبه في عملية انتقال الطاقة وبالتالي في حماية المناخ. تعد طاقة الهيدروجين من أكثر الطرق فعالية لتخزين ونقل الطاقات المتجددة . وصف رئيس مجلس إدارة BMW AG ، أوليفر زيبسي في بيان له حول الطاقة الهيدروجينية انها تسرع التحول في قطاع التنقل النظيف والمستدام ، مشيرا الى ان الهيدروجين هو الحلقة الأهم عندما يتعلق الأمر بالتنقل بدون انبعاثات رغم محدودية الاعتماد عليها حتى الآن . واختتم اوليفر بيانه بالتأكيد على ان أي تقنية بمفردها لن تكون كافية لتمكين التنقل المحايد مناخيًا في جميع أنحاء العالم “.
BMW لن تتخلى عن طاقة الهيدروجين بسيارتها
تم عرض BMW iX5 Hydrogen لأول مرة كمفهوم في معرض IAA للسيارات في عام 2019 ، وبينما تخلى العديد من مصنعي السيارات عن خططهم لمتابعة محركات الهيدروجين خلال السنوات القليلة الماضية ، لا تزال BMW تعتقد أن لها دورًا مهمًا تلعبه.
تهيئة BMW IX5 بخلايا وقود تويوتا
تبدأ سيارة الهيدروجين IX5 كسيارة اكس 5 قياسية iX5 تم بناؤها في مصنع الشركة في سبارتانبورغ بولاية ساوث كارولينا. ستنتقل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات SUV إلى مركز الأبحاث والابتكار التابع للشركة في ميونيخ حيث تم تجهيز أرضية جديدة لها لاستيعاب خزانين ضخمين للهيدروجين في النفق الأوسط وتحت المقعد الخلفي. تستورد BMW خلايا وقود فردية من تويوتا. ثم يتم استبدال محرك الاحتراق بوحدة دفع متكاملة تجمع بين المحرك الكهربائي وناقل الحركة وإلكترونيات الطاقة في هيكل مدمج.
