تم انجاز المرحلة الخيره لاختبارات التوافق الكهرومغناطيسي للسياره الخارقه ” ريماك ” الكهربائية ، وكجزء من برنامج اختبارc- two ، وللتوافق مع متطلبات التجانس ، يتعاون الفريق الهندسي مع المتخصص الهندسي IAV ومزود خدمة الاختبار SLG في ألمانيا. المبدأ الكامن وراء EMC هو اختبار جميع الأجهزة الكهربائية لمعرفة كيفية أدائها في العالم الحقيقي ، سواء من حيث الانبعاثات الكهرومغناطيسية ، وكذلك كيفية تفاعلها عند تلقي المدخلات من التأثيرات الخارجية.
ضرورات اختبار التوافق المغناطيسي عند تطوير السيارات الكهربائية
يعد اختبار التوافق الكهرومغناطيسي أمرًا بالغ الأهمية عند تطوير السيارات الكهربائية ، خاصة عند تطوير مثل هذه السيارة القوية. يتم قياس الانبعاثات الكهرومغناطيسية وفقًا لمعيار معتمد من الاتحاد الأوروبي – ECE R10 – وهو أمر بالغ الأهمية للامتثال لمتطلبات التجانس. قبل أي اختبارات على مستوى السيارة ، من مراحل التصميم الأولى ، نفذت Rimac منهجية تطوير متطورة لجميع أنظمة الجهد العالي والمنخفض بما في ذلك البطارية ومجموعة نقل الحركة – العواكس ، OBC ، وحدات التحكم ، بروتوكولات الاتصال ، وأكثر من ذلك. يتضمن هذا النهج الفرق التي تستخدم حلولاً متوافقة مع معايير الصناعة مثل المرشحات وأغطية Y ، من بين أمور أخرى ، منذ البداية ثم تعزيزها بأدوات متقدمة في المراحل الناضجة لتطوير المكونات.
كيف يتم تفكيك السياره بعد اختبارها
أثناء الإعداد لاختبار السيارة ، يتم وضع C – TWO داخل غرفة EMC شبه كاتمة للصدى. مع الماصات الهجينة والطائرة الأرضية ، يتم عزلها تمامًا عن التداخلات الخارجية ، مما يعني أنه يمكن اختبار السيارة تمامًا دون التعرض لخطر تسرب أي إشعاع كهرومغناطيسي خارجي إلى الغرفة والتأثير على النتائج. أثناء الاختبارات نفسها ، يتم تشغيل النموذج الأولى C – TWO بسرعات معينة ويتعرض لمستويات إشعاع تتراوح بين 20 ميجاهرتز و 20 جيجاهرتز. على فترات زمنية محددة ، يتم أيضًا تشغيل الأنظمة القائمة على الكهرباء مثل تكييف الهواء والأضواء والمساحات لتقييم ما إذا كانت السيارة تعمل كما هو متوقع ، وبدون عيوب ، وموثوق بها. تماشياً مع الميزات المتقدمة للسيارة ، تأخذ الاختبارات أيضًا في الاعتبار كل وضع من أوضاع القيادة المحددة للسيارة ، مثل Range and Track ، لضمان استجابة محولات السيارة وتوزيع الطاقة كما هو متوقع. بمجرد الانتهاء من الاختبارات ، تقوم الفرق المتخصصة بتفكيك النموذج الأولي وتقييم كل مكون من المكونات الرئيسية على حدة ومناقشة النتائج لتحديد أي مجالات تحسين. يتم بعد ذلك إعادة تجميع السيارة ، وإعادتها إلى غرفة EMC ، ويتم إجراء العملية مرة أخرى للتأكد من أن كل شيء خالٍ من العيوب.
ذكرت ريماك أن النتائج كانت أفضل من المتوقع بالنسبة للمعايير الموحدة ؛ ومع ذلك ، لا يزال هناك المزيد من التحسين في المستقبل قبل تلبية الأهداف الداخلية الصارمة ومعايير الجودة. ستتضمن الخطوات التالية اختبارات غرفة الامتثال على مستوى النظام لمجموعة نقل الحركة ، وحلقات أخرى من تحقيقات التحسين على السيارة قبل بدء الإنتاج.
