كشف تقرير من اليابان أن ميتسوبيشيستحول مفهوم أوتلاندر راليارت سيتحول إلى نموذج إنتاج يعتمد على اوتلاندر PHEV ، وقد تصل السيارة إلى السوق بمحرك أكثر قوة بالإضافة إلى العديد من التحديثات المرئية نفسها التي يتمتع بها المفهوم.
ميتسوبيشي اوتلاندر راليارت بقوة 286 حصان
وحسب موقع بيست كار فإن بديل طراز اوتلاندرPHEV القياسي الذي سيحمل اسم راليارت سيحتوي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر يعمل جنبًا إلى جنب مع زوج من المحركات الكهربائية. من الواضح أن محرك الاحتراق سيكون قادرًا على إنتاج 133 حصانًا ، لكن القوة الحصانية الاجمالية من محرك ال ICE والمحركات الكهربائية ستصل الى 286 حصانًا .
بطارية راليارت 20 كيلو وات في الساعة
قد لا يبدو هذا كثيرًا في العالم الحالي لسيارات الدفع الرباعي عالية الأداء ، ولكنه يشبه الطرازات السابقة التي تتصدر النطاق من لانسر افليويشن، و من المحتمل أن يحتوي الطراز على نفس حزمة بطارية 20 كيلو وات في الساعة مثل الإصدار القياسي.
التصميم المتوقع لميتسوبيشي اوتلاندر راليارت 2024
نظرًا لأن ميتسوبيشي لم تصدر أي صور للنموذج الجاهز للإنتاج بعد ، فقد تركنا التكهن بالشكل الذي يمكن أن يبدو عليه. نظرًا لأن تصميم المفهوم لم يكن منفرا بشكل خاص ، فإننا نعتقد أن هناك فرصة جيدة لأن تقدم شركة صناعة السيارات اليابانية العديد من تفاصيل التصميم المحدثة إلى خط الإنتاج. كان أحد الجوانب الرئيسية فى راليارت المفهومية هو الشبكة المغلقة والمصد المدعم بقسم سفلي مليء بالثقوب الصغيرة. تم عرض المفهوم أيضًا على مجموعة من العجلات مقاس 22 بوصة واستفاد من أقواس العجلات البراقة، كما تضمنت التغييرات الرئيسية التي تم إجراؤها على الجزء الخلفي ناشرًا واضحًا ، وضوء مكابح مركزي مستوحى من F1 ، وجناح كبير يمتد من السقف . واجهت ميتسوبيشي أيضًا مشكلة في تجهيز المفهوم بأقراص مكابح مكبرة وفرجار بستة مكابس ويبدو من المحتمل أن نموذج الإنتاج يمكن أن يستفيد أيضًا من بعض ترقيات الهيكل
