نظرًا لأن العديد من حكومات العالم تتطلع إلى حظر سيارات محركات الاحتراق الداخلي في وقت ما خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة ، هناك قطعة تقنية واحدة من المحتمل أن تبقى لعمر قصير نسبيا وفقًا لمعايير الصناعة ، على الرغم من أنه يمكن يجعل البعض ينظر لذلك بأنه تقليد قديم .. الحديث هنا عن مجموعات المقاييس الرقمية ، والشاشة خلف عجلة القيادة التي تخبرك بمدى سرعتك ، وكمية البنزين المتبقية لديك ، ودرجة حرارة المحرك ، ومعدلات الدورات ، وما إلى ذلك.
اختفاء قريب للوحة القياده
في الماضي ، كان جزءًا مهمًا من لوحة القيادة وسيكون من غير المنطقي محاولة تشويه سمعة ذلك. ومع ذلك ، مع التقدم التكنولوجي على مر السنين ، بدأت شركات صناعة السيارات في طرح شاشات مذهلة ، وقد لاتكون ضرورية لعرض المعلومات بقدر وظيفتها الترفيهية
ونظرًا لأن السيارات الكهربائية بالكامل تستحوذ على الصناعة ، فلن تكون هناك حاجة حرفيًا للسائقين للتحقق من عداد الدورات ، لأنهم ببساطة لن يكونوا بحاجة لذلك مع سيارة بمحرك كهربائي بالكامل ، و العامل الثاني هو المدى الذي وصلت إليه تقنية العرض الرأسي ، حيث يمكن الآن عرض أي نوع من معلومات مجموعة القياسات الخاصة بدورات المحرك واستهلاك البنزين والمسافات المقطوعه وغيرها على الزجاج الأمامي – وهو حل أفضل بكثير.
وقبل أن يقول البعض أنه لا يمكن أن يكون لديك حاجب أو حاجز أمامي مزعج نسبيا مع عرض جميع أنواع المعلومات عليه ، فالنضع في اعتبارنا أن طراز مثل Tesla 3 لا يحتوي نهائيا على مجموعة قياس ولا شاشة عرض أمامية.
تحدي تجديد التصميم يواجه شركات السيارات
تظل الحجة الوحيدة لصالح كتلة المقاييس حجة بصرية. سيتعين على شركات السيارات إعادة تصميم ديكوراتها الداخلية بالكامل من أجل ابداع شيء جديد .. مثلا كاديلاك إسكاليد 2021 على سبيل المثال بشاشتها المنحنيه الضخمه OLED يمكن بسهولة نقل نصف المعلومات التي تعرضها إلى شاشة العرض العلوية (التي تحتوي عليها) ، بينما يمكن أن يتواجد النصف الآخر على اليمين ، على شاشة المعلومات والترفيه.
نفس الشيء بالنسبة لمرسيدس S الجديده كليا . ربما لا شيء يعد بديلا لشاشة OLED التي تعمل باللمس مقاس 12.8 بوصة ذات الاتجاه الرأسي في المنتصف ، إلا ما أقدمت عليه الفئة S الجديدة مع أنظمة عرض الواقع المعزز الجديدة الرائعة هذه ( العرض على الزجاج الأمامي ) ، مما يجعل الشاشة المذكورة سابقًا زائدة عن الحاجة إلى حد كبير. المؤكد حتى الآن أن وجود نظام تقنية عرض البيانات HUD HEAD – UP DISPLAY الخاص بالعرض بتقنسة الواقع المعزز سيجعل من الصعب على شركات صناعة السيارات تبرير استمرار وجود شاشات العرض التقليديه سواء خلف عجلة القياده ( عدادات القياس ) او على يمين السائق .
كيف وصلنا إلى هنا؟
وعلينا أن نعلم أن تقنية شاشات العرض العلوية كانت موجودة منذ فترة طويلة في صناعة السيارات – وهي فترة أطول بكثير مما قد يعتقده معظم الناس. بدأت الوحدات الأولية في الظهور في أواخر الثمانينيات على العديد من المنتجات المعدلة وراثيًا. عرضت نيسان أيضًا HUD على 240SX لبضع سنوات ، في حين ظهر أول HUD الملون لأول مرة على كورفيت C5 في عام 1998.
اذن هي سنوات قليلة جدا قد لاتتجاوز أصابع اليد الواحد وستصبح التقنيات الجديده الخاصة بمقاييس عرض المعلومات مقبوله ، ونظام HUD من كاديلاك على XLR 2003 هو مثال ممتاز. ومع ذلك ، كانت BMW هي الرائدة حقًا في هذه التقنية ، مع التطبيق الواسع على E60 5-Series (انظر أدناه).
ثم جاءت التطبيقات الأقل إلهامًا ، مثل شاشة HUD القابلة للسحب من Mazda ، قبل أن يبدأ المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات في تنفيذ الأنظمة المناسبة ، من النوع الذي ينعكس في الزجاج الأمامي ، على الطرز الجديدة ذات الأسعار المرتفعة عمومًا.
هل هناك شيء مثل الكثير من المعلومات؟
عندما يتعلق الأمر بخط رؤيتك ( المستوي البصري الأمامي في خط مستقيم ) ، فإن الإجابة هي نعم. ومع ذلك ، فإن الأشخاص الذين يقومون بهندسة هذه الأنظمة يدركون ذلك جيدًا ، وأحد الحلول الواضحة هو الحفاظ على المعلومات المتوقعة إلى الحد الأدنى ما لم تكن قد قمت بالفعل بتشغيل وظيفة التحكم الآلي في القيادة أو مايعرف بالسيارات ذاتية القياده .
على أي حال ، فإن الهدف هو الاحتفاظ بالمعلومات الحيوية في المجال البصري للسائق ، والذي يقع عمومًا في نطاق 20 درجة فوق أو أسفل خط الطول العمودي لنظرك ، و 60 درجة على جانبي خط الطول الأفقي. وأي شيء يتجاوز هذه الحدود سيضطر السائق الى تحريك عينيه من أجل معالجة المعلومات.
عادة ما يتكيف الناس بسرعة كبيرة مع التغييرات في صناعة السيارات ، بمن فيهم نحن الذين تعودنا أن نلقي نظرة تلقائية على عدادات القياس عندما نركب السيارة نفعل ذلك لأننا كنا مهيئين لذلك منذ أن أخذنا درس القيادة الأول. ومن الطبيعي بعد أن تخلو سيارات الغد من تلك العدادات والشاشات الكلاسيكسة سنتحرر من النظر إلى المعلومات الموجودة أسفل خط رؤيتنا ، وهذا أفضل بكثير ..
