إذا كانت لديك سيارة هيونداي وتشعر أنها ترتجف أو تهتز بشدة عند الانعطاف، فقد يكون هناك تفسير بسيط، فوفقاً لنشرة الخدمات الفنية TSB الصادرة في مايو 2022، قد تكون الحالة طبيعية تماماً، وفي ما يلي ملخص سريع لما يحدث، والسيارات المتأثرة، ولماذا ربما لا يمثل ذلك مشكلة كبيرة بالنسبة للمالكين.
تفاصيل هامة عن مشكلة هزة سيارات هيونداي N في المنعطفات
تعتبر السيارات الحديثة رائعة بشكل خاص في تقليل الاهتزازات في المقصورة، لكن العديد من مالكي هيونداي أبلغوا عن هذا الشهور بالضبط، وبالطبع، في كثير من الحالات، يبدو أن هذا يحدث فقط عندما يقوم السائق بدوران صعب بلف التوجه بالكامل، واتضح أن الارتعاش أو الاهتزاز طبيعي تماماً ولا يتطلب أي إصلاحات.
وفقاً لنشرة الخدمات الفنية TSB 22-ST-007H، فإن الحالة خاصة بسيارات N في تشكيلة هيونداي، والتي تشتمل على كونا N وإلنترا N وفيلوستر N على وجه التحديد، ولا تنطبق على سيارات N لاين، حيث تستخدم معظم السيارات وليس فقط هيونداي إعداداً هندسياً للتوجيه يسمح للإطار الأمامي الداخلي بالدوران أكثر من الإطار الخارجي.
ينتج عن هذا نصف قطر دوران أضيق أثناء المنعطفات منخفضة السرعة مثل المنعطفات على شكل حرف U أو الانعطاف في ساحة انتظار السيارات، وبدلاً من ذلك، تستخدم سيارات هيونداي N إعداداً هندسياً للتوجيه يهدف إلى تحسين أداء القيادة بسرعة عالية.
والنتيجة هي أنه عند السرعة المنخفضة مع تدوير عجلة القيادة إلى جانب أو آخر، يُمكن أن يتسبب فرك جانب الإطار في حدوث اهتزاز، وعلاوة على ذلك، تقول هيونداي أن استخدام إطارات الصيف يمكن أن يجعل الحالة أسوأ عندما يكون الجو بارداً في الخارج.
وفي الختام، لكي نكون واضحين، لا تقول هيونداي أن أقسام خدمة الوكلاء يجب أن تجعل الاهتزاز ذو أولوية منخفضة، وفي الواقع، تشير النشرة على وجه التحديد إلى أن تقنيي الخدمة يجب أن يقيموا بدقة الشكاوى المحيطة بأي من الحالتين، في حين أنه من المحتمل أن تكون هندسة التوجيه هي المسؤولة عن الحالة، إلا أن هناك مشاكل أخرى قد تسبب ذلك أيضاً.
