بالنسبة لموديل 2025، لا يمكنك طلب سيارة بورشه 911 ذات ناقل حركة يدوي، ولا تتوقع أن يكون هذا هو الحال في المستقبل، حيث حصلت سيارة 911 من جيل 992 على فيس ليفت، وذلك مع ظهور كاريرا الجديدة وكاريرا GTS الهجينة لأول مرة يوم الثلاثاء.
بقية تشكيلة 911 2025 هي توربو وتوربو S وGT3 RS لم تتغير لموديل 2025، ويشير النظام الهجين الجديد من بورشه إلى نهاية طراز 911 كاريرا GTS بناقل الحركة اليدوي، وجميع الطرازات المتبقية في المجموعة تعمل بناقل حركة أوتوماتيكي فقط، لكن لا داعي للذعر.
في حين أن بورشه لم تذكر أي معلومات عن الطرازات القادمة، فيُمكن المراهنة على أن تشكيلة 992 فيس ليفت سيتم تجسيدها مع العديد من الإصدارات، وضع في اعتبارك أن سيارات بورشه ذات ناقل الحركة اليدوي تحظى بشعبية كبيرة، ونحن نعلم أنه في الطرازات التي يتوفر فيها الناقل اليدوي، اختارها عملاء بورشه في حوالي 40 بالمائة من الوقت، وكان معدل اتخاذ القرار أعلى بالنسبة للسيارات مثل 911 GT3.
باعت بورشه 50,146 سيارة 911 العام الماضي، وبطبيعة الحال، فإن عدد من لديهم ناقل الحركة اليدوي أقل من 40 بالمائة، لأن العديد من الطرازات في التشكيلة تأتي فقط مع ناقل الحركة ثنائي القابض PDK، ولكن حتى بافتراض أن 20 بالمائة من جميع سيارات 911 التي تم بيعها العام الماضي كانت تحتوي على الناقل اليدوي، فإن ذلك يصل إلى أكثر من 10,000 سيارة، ولكي نكون منصفين، هذا افتراض كبير جدًا، لكنني أعتقد أنه من المعقول الاعتقاد بأن بورشه تبيع عددًا لا بأس به من سيارات 911 بالناقل اليدوي، وناقل الحركة اليدوي يعد بمثابة تمييز مفيد آخر لبورشه و911.
لذلك ليس هناك أي معنى وراء إلغاء توفير 911 بالناقل اليدوي، وإذا كان الرقم الذي تم إنشاؤه بالمئات، ولكن لا يبدو أن هذا هو الحال، فتذكر أيضًا أنه عندما ظهر الطراز 992 لأول مرة، لم يكن هناك خيار يدوي لمدة عام تقريبًا بعد ظهوره لأول مرة، وهذا ليس حتى وضعا لم يسبق له مثيل.
وفي الختام، أثبت ناقل الحركة اليدوي أنه جيد لبورشه منذ أن أطلقت سيارة 911 R لأول مرة في عام 2016 وأعادت ناقل الحركة اليدوي إلى 911 GT3 بعد عام، وقد تكون السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي متخصصة، ولكن من الواضح أن عملاء بورشه يحبون ذلك، فلماذا تتخلى شركة صناعة السيارات عنهم؟
