أصدرت شركة جيه دي باور الأمريكية النتائج الأولية لدراسة الجودة لعام 2024، ومقارنة بين السيارات الكهربائية والتقليدية. وفي حين أن أفضل السيارات أداءً في فئتي السيارات العادية والفاخرة لا تشكل مفاجأة، فإن الأداء الضعيف نسبيًا للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن مقارنة بسيارات الاحتراق الداخلي، الأكثر غرابة.
غالبًا ما توصف السيارات التي تعمل بالبطارية بأنها أكثر موثوقية من نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق. يعتمد هذا التصور على أن المركبات الكهربائية تحتوي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة، وبالتالي أقل عرضة للخطأ. في حين أن الصيانة أسهل فليس هناك حاجة لتغيير الزيت وخدمة المحرك، فإن نتائج IQS تظهر أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والهجينة تحتاج إلى إصلاحات أكثر من تلك التي تعمل بالوقود في جميع الفئات. هذه ليست الدراسة الأولى التي تظهر أن موثوقية السيارات الكهربائية ليست قوية كما يعتقد الكثيرين.
في عام 2024، بلغ متوسط المركبات التي تعمل بمحرك احتراق داخلي 180 مشكلة لكل 100 مركبة. في حين أن هذا يبدو مرتفعًا، فإن السيارات الكهربائية القابلة للشحن تصل إلى مستوى مثير للقلق حيث يبلغ 266 مشكلة لكل 100 مركبة.
دراسة جي دي باور: مشكلات السيارات الكهربائية أكثر خطورة
قال فرانك هانلي، مدير قياس أداء السيارات في شركة جيه دي باور “يواجه أصحاب السيارات الكهربائية بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المتطورة والمليئة بالتكنولوجيا مشكلات ذات مستوى خطورة مرتفع بما يكفي ليأخذوا سيارتهم الجديدة إلى الوكالة بمعدل أعلى بثلاث مرات من أصحاب السيارات التي تعمل بالوقود”.
لم يتم إجراء أي تحسينات في نتائج جودة السيارة الكهربائية هذا العام. ومع ذلك، تشير جيه دي باور إلى أن الفجوة بين سيارات تسلا والمركبات الكهربائية التي تصنعها شركات صناعة السيارات الأخري قد تلاشت، حيث بلغ متوسط كل منهما 266 مشكلة لكل 100 مركبة. ومن المثير للاهتمام أن أداء تسلا كان أفضل في الدراسات السابقة، حيث أشارت جيه دي باور إلى أن إزالة أدوات التحكم التقليدية لإشارات الانعطاف ومساحات الزجاج الأمامي “لم تلق استحسانًا من قبل عملاء تسلا”.
رام وبورشه في الصدارة
بالانتقال إلى العلامات التجارية الأخري، سجلت رام (149 مشكلة لكل 100 سيارة)، وشيفروليه (160 مشكلة لكل 100 سيارة)، وهيونداي (162 مشكلة لكل 100 سيارة). كما سجلت رام 1500 أعلى تصنيف لشاحنة بيك أب كبيرة، بينما احتلت شيفروليه المرتبة الأعلى في أربع فئات مختلفة. احتلت هيونداي المرتبة الأعلى في فئة الشاحنات متوسطة الحجم، مع سانتا كروز .
أما بالنسبة للعلامات التجارية المتميزة، فتتصدر بورشه النتائج بـ (172 مشكلة لكل 100 مركبة)، تليها لكزس (174 مشكلة لكل 100 مركبة) وجينيسيس (184 مشكلة لكل 100 مركبة). هذه ليست النتائج الوحيدة التي توصلت إليها الدراسة، التي كشفت عن العديد من المخاوف التي لدى مشتري السيارات الجديدة بشأن سياراتهم.
ذكرت الدراسة أن غالبًا ما يشعر العملاء بالإحباط بسبب التحذيرات المتعددة التي تصدرها سياراتهم. على سبيل المثال، غالبًا ما يُنظر إلى تحذير التذكير بالمقعد الخلفي على أنه تحذير من عدم ربط حزام الأمان. لاحظ بعض المالكين أن صوت الرنين ينطفئ حتى في حالة عدم وجود راكب أو حيوان أليف في المقعد الخلفي. كما أن أنظمة مساعدة السائق، المصممة لإنقاذ الأرواح، محبطة أيضًا بسبب “التنبيهات غير الدقيقة والمزعجة من نظام التحذير من حركة المرور الخلفية” وغيرها من الأنظمة.
يعاني العديد من المالكين أيضًا من مشكلات مستمرة في الاتصال مع نظامي أندرويد أوتو و آبل كاربلاي. ومن المثير للاهتمام أن الرائحة الداخلية الكريهة تمثل أيضًا مشكلة بالنسبة لمعظم العلامات التجارية. باستثناء كيا ونيسان، شهدت جميع العلامات التجارية زيادة بمقدار 100 نقطة في مشاكل الرائحة الداخلية. لاحظ المالكون أن هذا غالبًا ما ينبع من نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).
المصدر: سعودي اوتو
