شركة بي إم دبليو تحذر من هذا الشيء.، ففي عام 2022، وضع الاتحاد الأوروبي اللمسات الأخيرة على خطط لحظر مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق بشكل فعال اعتبارًا من عام 2035، ومع ذلك، لم تكن هذه الخطط نهائية بعد أن ضغطت ألمانيا وأعضاء آخرون في الاتحاد الأوروبي يضغطون على المشرعين لتخفيف القانون وإطالة أمد الحظر، وإحياء محركات الاحتراق الداخلي باستخدام الوقود الاصطناعي، وحدث ذلك في عام 2023.

تصريحات رسمية هامة من رئيس شركة بي إم دبليو

الآن، يصدر الرئيس التنفيذي لـ شركة بي إم دبليو أوليفر زيبسي تحذيرًا، وحتى إذا كان من المقرر السماح ببيع السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود الاصطناعي بعد منتصف العقد المقبل، فإن النتيجة قد تكون نفسها: فرض حظر فعلي على السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق، وسيكون لذلك تداعيات هائلة في جميع أنحاء العالم نظرًا لأن العديد من الشركات الكبرى في مجال السيارات تتخذ من أوروبا مقراً لها.

وعلى عكس معظم منافسيها، كانت شركة بي إم دبليو مترددة في تحديد موعد نهائي لمحركات الاحتراق، في حين أن منافسيها مرسيدس وأودي خففا مؤخرًا من أهدافهما المتعلقة بالسيارات الكهربائية، إلا أن شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في ميونيخ تصر على ألا يكون نهاية محرك البنزين قسريًا، وفي حديثه خلال مؤتمر عبر الهاتف بعد أن نشرت الشركة تقريرها نصف السنوي، قال زيبس: “ما زلنا نعتقد أن الحظر القاطع على تكنولوجيا الاحتراق أمر خاطئ”.

ويأتي هذا البيان من شركة تبيع بالفعل عددًا أكبر من المركبات الكهربائية أكثر من أي وقت مضى، خلال الأشهر الستة الأولى من العام، شكلت السيارات الكهربائية البحتة لمجموعة بي إم دبليو 15.7% من إجمالي عمليات التسليم، وهذا يمثل ارتفاعًا عن حصة السيارات الكهربائية البالغة 12.6 بالمائة التي تم تحقيقها في نفس الفترة من عام 2023، وقفزت عمليات تسليم سيارات بي إم دبليو وميني ورولزرويس عديمة الانبعاثات بنسبة 24.6 بالمائة إلى 190,614 سيارة حتى يونيو.

رئيس شركة بي إم دبليو يدعو المنظمين لعدم التعجل

يعتقد زيبسي أنه لا ينبغي للمنظمين التعجيل بزوال محرك الاحتراق، وبدلا من ذلك، يرى أن الاتحاد الأوروبي يجب أن يشجع اعتماد أنواع الوقود المنخفضة ثاني أكسيد الكربون في أقرب وقت ممكن، وليس فقط للسيارات المبنية حديثًا ولكن أيضًا للأسطول الحالي، ويذكر رئيس بي إم دبليو أن هناك أكثر من 250 مليون سيارة في 27 دولة عضو في الاتحاد الأوروبي.

وفي حال لم تكن معتادًا على هذين النوعين من الوقود المذكورين، فإن E25 يحتوي على 25 بالمائة من الإيثانول و75 بالمائة من البنزين، أما بالنسبة لـ HVO100، فهو زيت نباتي معالج مائيًا وخالي من الحفريات ويتم إنتاجه من مصادر متجددة تمامًا مثل زيت الطهي، وتبيع شركة تويوتا، شريك الهيدروجين لشركة بي إم دبليو، سيارات لاندكروزر وهايلوكس في أوروبا الغربية بمحركات ديزل متوافقة مع HVO100، وتقول تويوتا أنه إذا تم تصنيع الوقود من زيت الطهي المستعمل، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تكون أقل بنسبة تصل إلى 90 بالمائة مقارنة بالديزل العادي.

وبقدر ما تدافع شركة بي إم دبليو عن محركات الاحتراق، فإنها تتوقع أن يستمر صعود السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، ولا تزال تعتقد أن السيارات الكهربائية البحتة ستشكل ما لا يقل عن نصف مبيعاتها السنوية بحلول نهاية العقد، وتعهدت علامات بي إم دبليو وميني ورولزرويس بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في ذلك الوقت، ولم يتبق سوى علامة بي إم دبليو الأساسية مع سيارات بنزين في تشكيلتها.

وفي الختام، قبل بضعة أشهر، باعت شركة بي إم دبليو سيارتها الكهربائية رقم مليون، بعد حوالي 11 عامًا من إطلاق سيارة i3 هاتشباك التي بدأت اتجاه السيارات الكهربائية في بافاريا، وسيكون ما تبقى من هذا العقد مزدحمًا للغاية حيث من المقرر أن يتم طرح ما لا يقل عن ستة سيارات من طراز Neue Klasse للبيع بحلول عام 2028، وبالإضافة إلى ذلك، تشير التقارير إلى أنه سيكون هناك سيارات الدفع الرباعي الكهربائية iX5 وiX6 وiX7 مدعومة بنفس منصة CLAR المستخدمة بواسطة البنزين/الديزل لوكسوبارج.

المصدر: سعودي أوتو