فورد إكسبيديشن 2025 تريمور هي فئة جديدة مخصصة للطرق الوعرة كانت مخصصة سابقًا لشاحنات فورد البيك أب. تتميز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الحجم الكبير بمصابيح LED في الشبكة الأمامية، ولوح حماية أمامي من طراز F-150 رابتور، وإطارات ضخمة بقياس 33 بوصة مخصصة لجميع التضاريس. وكما هو الحال مع باقي تشكيلة إكسبيديشن المجددة، يأتي طراز تريمور بشاشة عرض مقاس 24 بوصة مثبتة على لوحة القيادة وبوابة خلفية قابلة للطي.
تريمور تحل محل تيمبرلاين
تُعد سنة 2025 المرة الأولى التي يتم فيها استخدام اسم “تريمور” على طراز من فورد بدون صندوق خلفي. سابقًا، كانت إكسبيديشن (وكذلك إكسبلورر) متاحة بإصدار تيمبرلاين الذي كان يتضمن إطارات مخصصة لجميع التضاريس بقياس 33 بوصة وعناصر من شاحنة F-150 رابتور القوية. يقدم طراز إكسبيديشن تريمور الجديد نفس المعدات تقريبًا مثل سابقه، ولكن مع اسم مختلف.
يحمي الجزء السفلي من تريمور ألواح انزلاقية تغطي علبة النقل وخزان الوقود، كما يحتوي على لوح حماية أمامي مشابه للحارس الثقيل لرابتور. تقول فورد إنها أعادت ضبط نظام التعليق والتوجيه لتناسب طبيعة تريمور، كما زودتها بنفس العجلات والإطارات المستخدمة في طراز F-150 المكافئ. تسير إكسبيديشن الأكثر صلابة الآن على مجموعة من إطارات General Grabber لجميع التضاريس بقياس 33 بوصة، وهي أطول قليلاً من مجموعة إطارات Goodyear Wrangler التي استخدمها طراز تيمبرلاين. تأتي الإطارات الجديدة مثبتة على عجلات مقاس 18 بوصة تحتوي على جيب برتقالي لتحديد صمام الهواء.
تشمل الميزات الأخرى لتريمور مصابيح LED مدمجة في الشبكة الأمامية المعدلة، التي تتميز بمصابيح نهارية على شكل جناح تعزز مظهرها الواسع بالفعل. يحتوي المصد الأمامي على خطافات سحب مطلية باللون البرتقالي، مع ظهور اللون الزاهي أيضًا في المنطقة المحيطة بمصابيح الضباب الأمامية. تتضمن تأثيرات رابتور أيضًا درجين جانبيين قويين يسهلان عملية الصعود إلى تريمور، التي تتمتع بارتفاع أعلى من نظيراتها وتوفر خلوصًا أرضيًا يبلغ 10.6 بوصة.
لوحة قيادة جديدة تمامًا
في الداخل، تتمتع إكسبيديشن بلوحة قيادة جديدة تمامًا مع شاشة مقاس 24.0 بوصة مثبتة في الأعلى وشاشة تعمل باللمس مقاس 13.2 بوصة في المنتصف. يُطلق على نظام المعلومات والترفيه اسم Ford Digital Experience ويستخدم برمجيات تعتمد على Google، مما يعني توفر مجموعة واسعة من التطبيقات، بالإضافة إلى دعم Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيين.
يتوفر طراز تريمور فقط بقاعدة عجلات قياسية تستوعب ثلاثة صفوف من المقاعد. يمكن لركاب الصف الثاني تثبيت أجهزتهم الصغيرة على حوامل مثبتة في مساند الرأس الأمامية الجديدة، كما يمكن تحريك وحدة التحكم المركزية المنزلقة بالكهرباء حوالي ثمانية بوصات للخلف لتسهيل الوصول إلى أدوات التحكم في التكييف ومنافذ الشحن. يمكن للركاب في المقدمة بعد ذلك تخزين أغراضهم الشخصية في المساحة الفارغة. وكما هو الحال مع باقي تشكيلة إكسبيديشن، يحتوي تريمور على بوابة خلفية قابلة للطي يمكن أن تعمل ككرسي، والصف الأخير من المقاعد يتميز الآن بتكوين 40/20/40 للمساعدة في نقل الأشياء الطويلة.
الأداء والقوة
يأتي طراز تريمور مزودًا بشكل قياسي بمحرك V-6 مزدوج التوربو عالي الأداء سعة 3.5 لتر، والذي يولد قوة 440 حصانًا وعزم دوران يبلغ 510 رطل-قدم. يُعتبر محرك H/O متاحًا فقط في الطراز الأعلى، Platinum. بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات ونظام دفع رباعي قياسي، يحتوي طراز تريمور على ترس تفاضلي خلفي يغلق إلكترونيًا. كما يتضمن أوضاع قيادة حصرية، بما في ذلك وضع Rock Crawl، بالإضافة إلى ميزات للمسارات الوعرة مثل وضع القيادة بدواسة واحدة لتجاوز العقبات بسرعات منخفضة وميزة Trail Turn Assist لتحسين القدرة على المناورة في الأماكن الضيقة.
