استضافت قناة هاي ميلج ريفيوز، سيارة أستون مارتن وان-77 صاحبة أكبر من عدد من الكيلومترات في العالم. هذه السيارة على وجه الخصوص لديها قصة درامية مثيرة للاهتمام تسردها المراجعة التالية وكيف أصبحت مثالًا فريدًا. يقرأ عداد المسافات 40،841 كيلومترًا، وهو رقم قلما تصل إليه السيارات الخارقةالخاصة.
تم الانتهاء من الهيكل رقم 10711 في 13 سبتمبر 2010 ، كنموذج أولي للتطوير الحادي عشر والأخير، وبعد أكثر من عام بقليل، في أكتوبر 2011 ، كانت السيارة قد قطعت بالفعل أكثر من 22530 كم في اختبارات السرعة العالية، وزيارة المرافق الشهيرة مثل ناردو رينج و نوربورجرينج و لومان والمزيد. كما حضرت مهرجان جودوود للسرعة، حيث صعدت إلى مسار تسلق التل الشهير. حضرت أسبوع مونتيري للسيارات والعديد من معارض السيارات الأخرى وظهرت أيضًا في معارض الوكلاء.
النموذج الأولي الوحيد الذي يتحول لسيارة انتاج قانونية
بحلول أوائل عام 2012، كانت قد سجلت 35405 كم، مما جعلها بالفعل صاحبة أكبر عدد كيلومترات من طراز وان-77 ، على الرغم من أن هذا متوقع من نموذج أولي. في عام 2015، كانت بمثابة سيارة الأمان لمهرجان أستون مارتن ريسينج لومان. في مرحلة ما من مسيرتها المهنية، أثناء حضورها معرض سيارات آخر، اشتعلت النيران في إحدى عتبات السيارة لفترة وجيزة، وتم الإبلاغ عن أن الضرر ضئيل.
أخيرًا، في عام 2017، مع تسجيل 38358 كم، أثارت أستون مارتن حفيظة أولئك الذين اشتروا واحدة من وان-77 كنموذج للإنتاج من السيارة الخارقة الرئيسية بقبول مبلغ كبير من النقود مقابل ترميم كامل للنموذج الأولي استغرق سبعة أشهر، ولوحات ترخيص، مما يجعل أستون مارتن وان-77 السيارة رقم 78. هذا هو النموذج الأولي الوحيد الذي أصبح من طراز وان-77 القانوني على الطرق.
تم تجريد الجسم من الألومنيوم العاري، وتم إعادة طلاء الجسم بلون كوبر بيرل، على الرغم من أنه تم لفه منذ ذلك الحين مع فينيل الكروم الساتان.
تكاليف باهظة للإصلاح الكامل
كجزء من الإصلاح الشامل، تطلب النموذج الأولي عجلات جديدة، ومصابيح أمامية، ومصابيح خلفية، وشبكة ومشتت جديد. تم استبدال الجزء الداخلي بالكامل أيضًا، بينما تم تحسين التعليق، وتم تركيب القابض والعادم الجديد من بين أشياء أخرى. بشكل ملحوظ، لا يزال المحرك وناقل الحركة الأصليان يقومان بدورهما تحت غطاء المحرك الطويل.
نظرًا لأن النموذج الأولي الوحيد الذي تم تحويله إلى مواصفات إنتاج، فهذه سيارة نادرة، لكن ماذا حدث للـ 10 نماذج الأخرى؟ من الصعب التأكد من ذلك، ولكن يُذكر أنه تم بيع ثلاثة منها لهواة الجمع، ويُشاع أن ثلاثة آخرين قد تم استخدامها لاختبار التصادم. أصبح أحد النماذج الأولية أساسًا لسيارة أستون مارتن فيكتور الفريدة من نوعها، وأصبح آخر طراز One-77R الذي نادرًا ما يتم رؤيته، والذي كان بمثابة نوع من مركبة التطوير لسيارة فولكان منخفضة الحجم، والتي تم إنتاج عشرين نموذج منها فقط.
احتفظ اثنان من مالكي النموذجين الأخرين بالسيارة منذ ترميمها لمدة عامين، مسجلاً 804 كم فقط. يُذكر أن المالك الثاني والحالي امتلكها لمدة عامين حتى الآن وضاعف الأميال التي جمعها المالك الأول، لكن وقته مع السيارة لم يكن خاليًا من المشكلات. في الوقت الحالي، يوجد تسرب في نظام تكييف الهواء، وقد أبلغته العلامة التجارية أن الإصلاح سيكلفه 45000 دولار. تعطل محرك ممسحة الزجاج الأمامي أيضًا، وستكلف 10000 دولار. ومن المشكلات الأخرى فشل محركات المرايا الجانبية القابلة للتعديل والخطأ الشائع في نظام شاشة المعلومات والترفيه المنبثق الذي يكون معيبًا. هناك برغي مفقود من لوحة المحرك أيضًا.
بغض النظر عن هذه القضايا، فإن أستون مارتن وان-77 لديها نوع خاص من الشهرة التي تأمل حتى فالكيري الجديدة في تحقيقها. علاوة على ذلك، هذا المثال هو واحد من سبعة فقط مسجلة في الولايات المتحدة.
