من الواضح أن الأهداف الكهربائية لشركات السيارات الأوروبية والامريكية لم تتحقق بالشكل المرجو، أو بالسرعة المطلوبة، ومن أبرز الأمثلة على ذلك هي شركة فولكس واجن.
منذ عامين فقط، توقعت فولكس واجن أن تمثل مبيعات السيارات الكهربائية 80% من مبيعات المجموعة الألمانية في أوروبا بحلول 2030، وأعلنت العام الماضي عن استثمارات هائلة بقيمة 180 مليار يورو لتطوير الأجيال القادمة من الموديلات الكهربائية.
ولكن بعد المبيعات الأوروبية المحبطة لسيارات فولكس واجن ID الكهربائية الجديدة، تراجعت فولكس واجن عن بعض أهدافها الكهربائية، وقررت تخصيص ثلث الاستثمارات الكهربائية المعلن عنها، ما يعادل 60 مليار يورو، لتطوير وتحديث محركات الاحتراق الداخلي والحفاظ على تنافسيتها في السوق.
وصرح المدير التشغيلي والمالي لمجموعة فولكس واجن هذا الأسبوع: “المستقبل كهربائي ولكن الماضي لم ينته بعد، وسنخصص ثلث استثماراتنا لدعم سيارات البنزين”.
وتراجعت فولكس واجن عن أهداف إيقاف مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي في اوروبا بحلول 2033 في ظل شعبيتها الصامدة وخاصة في ألمانيا، مع العلم أن الاتحاد الاوروبي نفسه يدرس تأجيل خطوة حظر مبيعات سيارات البنزين والديزل الجديدة بحلول 2035، وهو قرار واجه انتقادات حادة من بعض الدول وصانعات السيارات على مدار الأشهر الأخيرة.
