قلة قليلة من الناس يقودون سيارتهم لمسافة 480 كلم، حتى أن عدداً أقل من الأشخاص ينفقون الأموال على إصلاح سيارة بهذا القدر من الكيلومترات ومشكلة خطيرة تتعلق بحرق الزيت، لكن مالك سيارة تويوتا كامري 2009 هذه هو أحد هؤلاء الأشخاص النادرين، ولهذا دخلوا ورشة إصلاح Car Care Nut.
نصف مليون كلم قطعتها تويوتا كامري ليصبح محركها بهذا الشكل
هذه تويوتا كامري نادرة كذلك، فمن الخارج، قد تبدو مثل أي سيارة كامري أخرى ذات أربعة أسطوانات تم تصنيعها في 2009، لكنها واحدة من السيارات القليلة من ذلك العام المزودة بناقل حركة يدوي، ووفقاً لورشة الإصلاح، فقد أراد المالك ناقل حركة يدوي، ووجد هذه السيارة في فلوريدا وقادها إلى إلينوي، ومنذ ذلك الحين، احتفظوا بسجلات دقيقة على السيارة، وكان البنزين هو أكبر مصروفات هذه الكامري، ولقد مر أيضاً بتغيير أربع مجموعات من الإطارات وثلاث بطاريات.
بصرف النظر عن الصيانة الدورية وبعض الإصلاحات المتنوعة، لم يحدث أي خطأ في هذه السيارة، ويشير كل شيء في السيارة إلى أنها تحظى بالعناية الجيدة، وبالإضافة إلى الصيانة الدورية، فهي نظيفة، والطلاء يضيء، ولها جميع أغطية الوصلات الخاصة به، لكن إذا كان المالك شديد الدقة في الصيانة، فماذا حدث للمحرك، مما تسبب في حرق الزيت؟ هل يتم استخدامه بعد 480 كلم فقط؟
وفقاً لورشة الإصلاح، فإن مشكلة احتراق الزيت لا ترجع إلى عمر المحرك ولكن بسبب حلقات المكبس السيئة، حيث واجه محرك تويوتا 2AZ-FE سعة 2.4 لتر ذي الأربعة أسطوانات مشاكل في حرق الزيت منذ البداية، وأصدرت نشرة خدمة فنية تتناول المشكلة التي أثرت على موديلات تويوتا وسيون الأخرى، بالإضافة إلى طرازات كامري من 2007 إلى 2011.
وفي الختام، الحل هو استبدال الكتلة القصيرة وإعادة بناء المحرك بحلقات ومكابس جديدة، وهو بالضبط ما يفعله العميل، وقد يبدو من الغريب وضع محرك جديد معاد بناؤه في سيارة كامري عمرها أربعة عشر عاماً مع هذه الكيلومترات المقطوعة، حيث ستدفع تكلفة مهمة الإصلاح دفعة أولى لطيفة لسيارة كامري Nightshade Special Edition الجديدة.
