سيبدأ فريق أستون مارتن فانتاج الحائز على العديد من البطولات في الدفاع عن لقبه في فئة LMGTE Am ببطولة التحمل العالمية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات يوم الجمعة 17 مارس، عندما ينطلق موسم 2023 مع 1000 ميل من سيبرينج في فلوريدا. وستتنافس بطلة فئة GT، وTF سبورت، جنبًا إلى جنب مع شركاء أستون مارتن ريسينج، نورثويست AMR وD’station Racing، في حدث 8 ساعات مع ثلاث سيارات من أستون مارتن فانتاج GTE.
بعد فوزها بلقب GTE Am الذي طال انتظاره بعد عامين من حصولها على المركز الثاني، تقدم TF سبورت مجموعة جديدة ومثيرة من أبطال أستون مارتن إلى رقم 23 ORT بواسطة TF فانتاج GTE. ينضم السائق العماني أحمد الحارثي (بطل بطولة GT تحدي التحمل العالمي Pro-Am 2017 و19) والأمريكي مايكل دينان (بطل GT4 أمريكا المزدوج لعام 2020) إلى النجم الأيرلندي تشارلي إيستوود (بطل بطولة GT تحدي التحمل العالمي Pro-Am لعام 2019) في الدفاع عن اللقب.
يعود بول دالا لانا(CDN) مع فريق نورثويست AMR للموسم التاسع له ببطولة العالم للتحمل، باعتباره السائق الأكثر خبرة من أستون مارتن في هذا المجال، بعد أن بدأ كل جولة من دورات بطولة العالم للتحمل منذ عام 2013. ولا يزال بطل العالم GTE Am 2017 هو الأكثر حصولاً على الميدالية البرونزية حيث حصل على 17 انتصارًا في الفئة، وكان آخرها في سيبرينج العام الماضي. وانضم إليه مرة أخرى بطل العالم مرتين في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي لرياضة السياراتGTE برو نيكي ثيم (DEN) والمنضم مؤخرًا للفريق، أكسل جيفريز(ZWE) المصنف بالفضة.
14 سيارة في منافسات موسم 2023
يعود فريق D’station Racing الياباني لموسمه الثالث في بطولة العالم للتحمل جنبًا إلى جنب مع أستون مارتن بسيارتها فانتاج GTE ذات اللون الأخضر الداكن. أظهر الفريق الذي يتخذ من فوجي مقراً له، والذي يتلقى المساعدة من TF سبورت، منصات تسجيل محتملة كبيرة في كل من الموسمين الماضيين، ويتطلع إلى المضي قدماً في عام 2023. سينضم مالك الفريق ساتوشي هوشينو (اليابان) بشكل منتظم سائق مساعد تومونوبو فوجي (اليابان) والصاعد الواعد كاسبر ستيفنسون (GBR).
تتجه فانتاج إلى موسم 2023 ببطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي لرياضة السيارات مع لقبين عالميين GT من الدورات الثلاث الماضية، ولكن يجب أن تكون على استعداد لحصد المركز الثالث في سباق من 14 سيارة يتميز بمنافسة قوية من كورفيت وبورشه وفيراري، لا سيما أن فئة LMGTE Am تشكل الآن منافسة GT الوحيدة داخل بطولة العالم للتحمل. علاوة على ذلك، سيكون الموسم أطول هذا العام بفضل إضافة 6 ساعات من بورتيماو في البرتغال في 16 أبريل، والتي تجري قبل 6 ساعات من سباق سبا فرانكورشان(BEL) في 29 أبريل. ستقام النسخة المئوية من سباق 24 ساعة في لومان (FRA) في 10-11 يونيو، تليها 6 ساعات من مونزا (ITA) في 9 يوليو، و6 ساعات من فوجي (JPN) في 10 سبتمبر وختام 8 ساعات في البحرين يوم 4 نوفمبر.
يشكل السباق الافتتاحي لبطولة العالم نصف دوردة مزدوجة لسباقات التحمل في نهاية هذا الأسبوع حيث يستضيف المكان أيضًا الجولة 71 من بطولة سيبرينج المشهورة عالميًا 12 ساعة – الجولة الثانية من بطولة IMSA ويذر تيك سبورتس كار – يوم السبت. بعد فوزها الأول في فئتها في رولكس 24 في دايتونا مع فريق هيرت أوف ريسينج(HoR) ، تهدف أستون مارتن إلى الاحتفال بالذكرى السبعين لفوزها الأول في فئة سيبرينج (سباق DB3 بقيادة ريج بارنيل وجورج ابيكاسيس) ، مع نجاح تدريب لمدة 12 ساعة في فئة فانتاج الحالية.
في الواقع، تعد سيارة سيبرينج 12 ساعة واحدة من سيارات فانتاج الكلاسيكية القليلة التحمل المستمدة من سيارة الطريق التي حازت على إعجاب النقاد من أستون مارتن، والتي تشترك في نفس الهيكل المصنوع من الألومنيوم ونسخة مُعدَّلة خصيصًا لمحرك الإنتاج V8 ذو الشحن التوربيني سعة 4 لترات. في جميع أشكالها (GTE و GT3 و GT4)، أثبتت فانتاج أنها ناجحة بشكل مذهل، وهي حاليًا رولكس 24 الحائزة على جائزة دايتونا و 24 ساعة من لومان، بالإضافة إلى البطل المدافع عن فئة GT Am من كلا الطرازين. سلسلة التحمل الرائدة في العالم – بالاتحاد الدولي لرياضة السيارات وبطولة IMSA ويذر تيك سبورتس كار.
أستون مارتن تضع رهانها على GTE في الحفاظ علي اللقب
هذه الجائزة التي يعمل بها سائق LMGTE Am ويسعى لها أيضًا ماركو سورنسن، بطل العالم في LMGTE Am. كان الدنماركي، الذي فاز في سباق لومان 24 ساعة في يونيو الماضي، كجزء من فريق هيرت أوف ريسينج المنتصر، إلى جانب دارين تورنر (GBR) وإيان جيمس (GBR) ورومان دي أنجيليس (CDN) في دايتونا. شاركت مرة أخرى سيارة GTD فانتاج رقم 27 مع رئيس الفريق جيمس وبطل IMSA دي أنجيليس في سبرينج.
كان سائق الأشغال روس غان (GBR) وأليكس ريبيراس (ESP) وديفيد بيتارد (GBR) قادة السباق منذ فترة طويلة في فئة فانتاج رقم 23 GTD برو خلال رولكس 24، وهم يأملون في حمل هذا اللقب إلى سيبرينج والحصول على لقب IMSA على المسار الصحيح قبل الانتهاء من سباقات التحمل في بداية الموسم.
ماغنوس ريسينغ، مع أستون مارتن فانتاج رقم 44 ، الذي احتل طاقمه السائق جون بوتر (الولايات المتحدة الأمريكية) وآندي لالي (الولايات المتحدة الأمريكية) وسبنسر بامبلي (الولايات المتحدة الأمريكية) والنجم الضيف نيكي ثيم (DEN) المركز الثاني في GTD وثالث سيارة GT في ساعة رولكس 24، تعود إلى سيبرينج كجزء من حملة سباق التحمل 2023. مع المركز الثاني منذ التحول إلى فانتاج في عام 2022، يسعى الفريق إلى تحقيق فوزه الأول في سباق أستون مارتن في فلوريدا.
قال هو تاسكر، رئيس AMR لشركاء السباق “لقد كانت بداية رائعة لموسم فانتاج في الولايات المتحدة. عرض رائع لسيارة فانتاج جي تي 3 في رولكس 24، تبعه اكتساح نظيف والفوز في سانت بطرسبرج لسيارة فانتاج جي تي 4 في سلسلة جي تي أمريكا. الآن حان دور GTE لإظهار فئتها ونحن نتطلع للدفاع عن نسبها الحائزة على البطولات. عبر بطولة العالم للتحمل وIMSA لدينا خمسة فرق شريكة عالمية المستوى كلها قادرة على الفوز مع فانتاج، وسنفعل كل ما في وسعنا لدعمهم في هذا المسعى في عطلة نهاية أسبوع مذهلة لسباقات التحمل “.
بدأت التدريبات الرسمية لـ بطولة العالم للتحمل 1000 ميل أوف سيبرينج يوم الأربعاء 15 مارس الساعة 05:55 مساءا بتوقيت المملكة العربية السعودية، مع بدء السباق ظهر يوم الجمعة. يمكن متابعة تفاصيل الحدث عبر موقع الويب الرسمي والتطبيق WEC. يبدأ سيبرينج12 ساعة بممارسة مجانية في الساعة 05:10 يوم الخميس ويبدأ السباق الساعة 05:10 يوم السبت.
