بالعودة إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت هناك سيارتان رياضيتان تتنافسان على الأموال التي حصلوا عليها بشق الأنفس من مشتري السيارات، ونحن نتحدث عن جاكوار XK8 وشيفروليه كورفيت C5، وعلى الرغم من أن هاتين السيارتين لا تلبي احتياجات الجمهور نفسه، إلا أنهما تشتركان في شيء واحد، وهو المحرك الموجود أسفل غطاء محرك السيارة.
سباق مثير بين شيفروليه كورفيت C5 وجاكوار XK8
تعمل كل من جاكوار XK8 وكورفيت C5 بمحرك V8، وحاول TLFclassics على يوتيوب المقارنة بين الاثنين في سباق التسارع الجيد الذي يتميز بسيارة XK8 كشف وسيارة حمراء من الجيل الخامس من طراز شيفروليه كورفيت، وكان كلاهما قياسياً تقريبًا، باستثناء أنظمة العادم الخاصة بهما.
حيث يتم تشغيل XK8 بواسطة محرك AJ V8 سعة 4.0 لتر من العلامة التجارية البريطانية والذي أنتج 290 حصانًا وعزم دوران 393 نيوتن متر عندما كان جديدًا، ويتم إرسال هذه الأرقام إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وكان الإصدار الكشف من جاكوار XK8 قادرًا على الركض بسرعة 96 كلم في الساعة في 6.7 ثانية، وكانت سرعتها القصوى تقتصر على 251 كم / ساعة.
وفي الوقت نفسه، اشتهرت كورفيت C5 بقوتها، بمحركها LS1 V8 سعة 5.7 لتر والذي يولد أقل من 350 حصانًا، وأرسلت الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة مع عدد أقل من التروس – 4 سرعات أوتوماتيكي 4L60E، وتم تصنيفها على أنها أسرع من XK8 ، على الرغم من إكمال الأخيرة للتسارع من 0 إلى 96 كلم/سا المهمة في 4.5 ثانية فقط.
ولم يتم ذكر فرق الوزن بين السيارتين الكلاسيكيتين في الفيديو، ولكن مع وجود جاكوار بمواعيد أكثر فخامة مثل الألواح الخشبية، جنبًا إلى جنب مع هيكلها الأكبر، فإننا نكافح أنها أثقل من كورفيت.
وفي الختام، كانت كورفيت أقوى وأخف وزناً، لكن هل تنبأت هذه الأشياء بالنتيجة الفعلية للسباق؟ كان هناك العديد من العوامل التي يجب مراعاتها، بما في ذلك اختلاف السائق وناقل الحركة، وحسم الفيديو بالأسفل النتيجة، بما في ذلك المقارنات في سباقات الانطلاق المتداول واختبارات الفرامل.
