هناك دائمًا احتمال وجود إصدار خاص من Z06 أو تقليم غير معروف ضمن نماذج اختبارات كورفيت. هناك أيضًا شائعة بأن كورفيت زورا في طريقها للانتاج، وأنها سيجري تشغليها بمحرك V8 مسطح بسعة 5.5 لتر والذي ظهر لأول مرة مع Z06. يعد عادم الخروج المركزي ميزة مميزة لمجموعة نقل الحركة هذه ولكن أبعد من ذلك، فإن الصوت لا لبس فيه. حتى عند سرعة المحرك المنخفضة، يبدو الأمر مختلفًا تمامًا عن بوشرود 6.2 لتر V8 المستخدم في ستينجراي وإي-راي.
ترتدي النماذج الأولية تمويهًا ثقيلًا لإخفاء التفاصيل الخارجية، كما ظهر في لقطات التجسس السابقة. لكن يمكن بسهولة سماع صوت المحرك الخشن، ولكنه يخفي أي صوت لهدير الشاحن التوربيني.
ظهور وشيك لـ ZR1 من شيفروليه كورفيت
تعود بعض الشائعات إلى الأيام الأولى لـ C8 ستينجراي والتي روجت لـ ZR1 ذات الشاحن التوربيني المزدوج مع أكثر من 800 حصان. صدر تقرير في عام 2021 ادعى أنه تم تعيين مجموعة C8 بالكامل، حيث أدرجت ZR1 مع إصدار مزدوج الشاحن التوربيني من محرك Z06 بقوة 850 حصانًا. في الآونة الأخيرة، كان هناك حديث عن توربو ZR1 والتي تستخدم محرك كهربائي إي-راي مع محرك Z06. من شأن ذلك أن يوفر سيارة تصل قوتها إلى 800 حصان، مما يترك مساحة كبيرة لسيارة كورفيت زورا التي تتصدر النطاق مع التوربينات والطاقة الكهربائية لقوة 1000 حصان.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التقرير المذكور أعلاه من عام 2021 كان دقيقًا جدًا حتى الآن. لقد حددت إي-راي بشكل صحيح في الاسم وتاريخ الإطلاق واستخدامها لمحرك V8 سعة 6.2 لتر من ستينجراي. لقد حصلت أيضًا على Z06 لأول مرة بشكل صحيح، لذلك فيُتوقع أن ZR1 ذات شاحني توربيني هي التالية. وإذا كانت تنتج 850 حصانًا، فإن كورفيت زورا التي تستخدم هذا المحرك بجانب محرك كهربائي بقوة 160 حصانًا من إي-راي تصل إلى 1010 حصان.
على أي حال، فإن نماذج كورفيت المموهة باتت تظهر بشكل متكرر، مما يمهد لظهور ZR1 لأول مرة في أواخر هذا العام أو في النصف الأول من عام 2024.
