ستصل منصة السيارة الكهربائية من الجيل التالي من فولكس فاجن قبل عامين مما كان متوقعا وستنتج 600 حصان أكثر مما كان متوقعا. ووفقا لتصريحات صحفية أدلى بها أوليفر بلوم ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن ، فإن منصة أنظمة قابلة للتطوير (SSP) الخاصة بصانع السيارات ، والتي تأخرت سابقًا حتى عام 2028 أو 2029 ، ستصل في الموعد المحدد في عام 2026 وستحمل طرازات تصل قوتها الى 1700 حصان ، أعلى مما كان مقدرا سابقا بـ 1100 حصان.
مشروع SSP نقطة تحول في مسيرة مجموعة فولكس
تم الإعلان عن هندسة السيارات الكهربائية لأول مرة عام 2021 وكان من المتوقع أن يتم إطلاقها في عام 2026 ومعها سيبدأ مشروع أودى أرتميس . وبسبب المشكلات الموجودة في قسم برامج Cariad التابع لشركة فولكس فاجن والتي تسببت بتأخير اطلاق بعض مركبات العلامات التجارية للمجموعة ، بما في ذلك اودي وبورش وبنتلي ، تم تأجيل المشروع إلى عام 2028 .
منصة SSP ستطلق 40مليون سيارة
الآن ، يبدو أن فولكس فاجن حققت تقدمًا ملحوظًا في وقت قصير حيث سيتم تقاسم هيكل SSP عبر حوالي 40 مليون سيارة ، مما يزيد من وفورات الحجم وبالتالي يقلل من التكاليف الاجمالية. في الواقع ، يعتقد بلوم أن “معظم” المركبات الكهربائية على هذه المنصة ستحقق تكافؤًا في الربح مع السيارات التي تعمل بالاحتراق ، لذا فإن العديد من سيارات VW من الجيل التالي سيتم تسعيرها بأسعار معقولة ، مثل ID.1 . بعض” المركبات الكهربائية المستندة إلى منصة MEB من فولكس فاجن تحقق هوامش ربح مماثلة لسيارات ICE علاوة على ذلك ، قد تكون السيارات الكهربائية الجديدة أكثر ربحية من سيارات ICE . وأضاف بلوم: تغطي الهندسة المعمارية ما يصل إلى 75٪ من جميع تكاليف مركبات لـ BEV الهجينية مقارنة بما يصل إلى 10٪ لـ ICE” ” .
هيكل SSP سيغطي معظم علامات فولكس
ويقول بلوم إنه في المتوسط ، ستوفر مركبات SSP وقت شحن يبلغ 12 دقيقة فقط ، مقارنة بـ 35 دقيقة لطرازات MEB الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون البرنامج والتطبيقات الاليكترونية للسيارة جاهزين للقيادة بدون استخدام اليدين من المستوى الرابع . ستتولى فولكس فاجن قيادة عملية تطوير المكونات المعمارية للمضخات الصغيرة وسيارات المدينة، وسيتم استخدام هذه الأجزاء بواسطة كوبرا وسكودا وأودي ، و ستقوم أودي بتطوير أجزاء للسيارات المدمجة والمتوسطة الحجم التي ستستخدمها فولكس فاجن وبورش وسكودا. ستقود بورش عملية تطوير مكونات السيارات الكبيرة ، وستستخدم بورش وأودي وبنتلي ولامبورغيني هذه الأجزاء.
14 طرازا جديده من فولكس فاجن
سيتشارك 14 طرازًا مختلفًا في مكونات السيارات الكبيرة SSP ، والتي من المتوقع أن تترجم إلى ما يقرب من 1.4 مليون سيارة حتى عام 2038 ، مما يضيف حوالي 163 مليار دولار من عائدات المبيعات. ومن اللافت للنظر أن بلوم يتوقع “هوامش ربح جذابة للغاية” تزيد عن 20٪ بفضل وفورات الحجم الأكبر. هذا هو نوع الهامش الذي بدأت بورش تستهدفه مؤخرًا ، في ظل سياسات فولكس التي تستهدف خفض نفقاتها الرأسمالية والتطويرية بنسبة تصل إلى 30٪ مقارنة مع منصتها الجديده التي ستحمل العديد من العلامات .
إن الإيحاء بأن نطاقات السيارات الكهربائية الكاملة لمجموعة فولكس فاجن يمكن أن تكون مربحة مثل شركة صناعة سيارات فاخرة مثل بورش ، يشير إلى أن فولكس فاجن حققت اختراقات هائلة في مجال البرمجيات والتكنولوجيا والإنتاج. ومعروف أنه لن تصل بنية SSP إلا في عام 2026 ، لكن لدى فولكس فاجن تحسينات أقل حتى ذلك الوقت ، والتي ستبدأ العام المقبل. ذكرت تقارير موثوقه مؤخرا إن فولكس فاجن ستستخدم رقائق كربيد السيليكون في السيارات الكهربائية لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام ، وإن كان ذلك على الأرجح في السيارات الفاخرة فقط. من المتوقع أن يصل نموذج جديد بهذه الرقائق في وقت لاحق من هذا العام ايضا موفرا مزيدا من المزايا .
منصات PPE و MEB للقيادة الذاتية
الخطوة الوسيطة الحقيقية لمنصة SSP هي بنية بريميوم بيرفورمانس الكهربائية التي ستظهر لأول مرة مع بورش EV ماكان الكهربائية وشقيقتها ذات الصلة تقنيًا ، أودي Q6 E – TRONE ، في عام 2024.
فيما يتعلق بمنصة MEB المتطورة ستأتي بعد عام واحد ، وستقلل من أوقات الشحن بنسبة 10-80٪ إلى متوسط 21 دقيقة ، أي ما يقل عن 14 دقيقة. ستوفر كل من منصات PPE و MEB القيادة بدون استخدام اليدين من المستوى 2 ، ولكن يمكن أن تقدم معدات الوقاية الشخصية أيضًا المستوى 3.
بورش أول المستفيدين من SSP
السؤال الوحيد هو: أي سيارة ستستفيد من كل إمكانات هندسة SSP أولاً؟ بورش هي المرشح المحتمل ، بعد أن أعلنت سابقًا عن تطوير سيارة دفع رباعي أعلى من كايين، و التي ستجمع بين خصائص السيدان والكروس أوفر ، بينما تستعد بنتلي لإنتاج أول سيارة كهربائية بالكامل ، وقد تنتج أربعة طرازات متتالية . من المتوقع أن يتم عرض سيارة بورش التي تحمل اسم K1 SUV داخليًا كمفهوم فقط في عام 2026 ، بينما من المرجح أن تكشف بنتلي عن أول إنتاج للسيارات الكهربائية في عام 2025 ، وستعرضها للبيع في العام التالي.
