أحتفلت أودي بالذكرى السنوية الـ 150 في تيكارسولم ، حيث قام 12متدرب ومتدربة في فور رينغز بتحويل وتطوير السيارة كلاسيكية إلى كهربائية ، وكشفوا عن طراز EP4 ، حيث يرمز الحرف E إلى المحرك الكهربائي ، أما رمز P4 يرمز إلى 4 NSU Prinz ، وهو طراز من إنتاج شركة أن أس بي NSU Motorenwerke التي أصبحت جزء من شركة أودي في نيكارسولم من عام 1961 إلى عام 1973، وتجديد هذه السيارة الكلاسيكية يعتبر فخر لتاريخ أودي وأيضاً على التوجه نحو إنتاج سيارات صديقة للبيئة وبمظهر مميز ، وسنستعرض معلومات أكثر في هذا الخبر .
أودي EP4 الكهربائية لذكرى 150 عام
طراز EP4 الخاص من إنتاج المتدربين يوضح أن قصة أودي بدأت مع NSU Prinz وبالتالي، فإن العناصر التاريخية لا تشمل فقط الأضواء الأمامية والخلفية ، بل احتفظ الهيكل بخطوط الكتف والسقف ، ورسموها المتدربون بألوان أودي الرمادية Suzuka Gray والسوداء Brilliant Black ، لتبرز حروف الذكرى السنوية 150 من الجانب .
تشكل قاعدة العجلات المعدلة من Audi A1، بما في ذلك الفرامل والمحاور ، و قام المتدربون بتركيب الجسم المعدل بشكل كبير والموسع أيضاً في الأعلى المصدات العضلية رياضية بشكل لا لبس فيه و بتصميمها بدعم من أودي وحولوها إلى واقع باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد ، كما تظهر الإطارات الحديثة عالية الأداء، توفر الثبات اللازم أثناء التسارع والانعطاف الرياضي وأكثر عرضاً .
ميكانيكي السيارات المتدرب دين شوفلر ، أضاف قائلاً : أردنا بناء سيارة لم تكن سريعة وتبدو رائعة فحسب، وكرمت الذكرى السنوية الـ 150 للموقع . نقطة البداية المثالية 4 NSU Prinz التي تم تصميمها في عام 1971، والتي ظلت بعيدة عن الأنظار لعقود حتى تم تطويرها مجدداً في يناير 2023 ، أيقظ المتدربون من سباته وزودوه بقلب جديد عالي الآداء .
المتدرب مزجر دومان حسن ، ميكانيكي متدرب في هياكل السيارات وصناعة المركبات يتذكر عندما حصلوا على السيارة، كان جسمها يحتوي على عدة بقع صدأ. كانت هذه المكونات الأولى التي عملنا عليها وأول ما تم إصلاحه ، بينما عالج متخصصو الجسم والطلاء الناشئون هيكل السيارة الكلاسيكية والجلد الخارجي ، و عمل ميكانيكا السيارات المتدرب على مجموعة نقل الحركة والتعليق والبطارية .
كانت السيارة في السابق لديها محرك بنزين ثنائي الأسطوانات بقوة 30 حصان ، و الآن تحمل محرك كهربائي بقوة 240 حصان ، وهو محرك مستعار من سيارة 2020 Audi e-tron ويحصل على قوته من بطارية من المكونات الهجينة في Audi Q7 TFSI e كواترو ، و توجد البطارية أسفل الغطاء الأمامي، حيث كان لدى NSU Prinz خزان الوقود الخاص بها الآلة المكهربة تتنفس هواء التبريد من خلال مدخل هواء واسع في الجزء السفلي من المصد ، بينما يمكن للحرارة أن تتسرب من خلال فتحة كبيرة في غطاء المحرك الأمامي ، كما تذكرنا بسيارات السباق التاريخية المبنية على 1000 NSU Prinz الرياضية .
رسامة السيارات المبتدئة سينتيا هوستر تقول أن الجناح الخلفي المطلي باللون الأصفر على سيارة EP4 يعطي مظهر رياضي خاص ، أما الجناح غير متصل بهيكل السيارة ، كما هو الحال في المركبات الأخرى، ولكنه بقفص الحماية. لذلك تاتي دعاماته من خلال النافذة الخلفية مروراً بها .
قفص الحماية الأصفر Signal yellow يؤكد وضوح ملفت للنظر في الداخل بصرف النظر عن ذلك، يتم تقليل التصميم الداخلي – النموذجي لسيارات السباق – إلى الأساسيات : جميع الأسطح المطلية الأخرى سوداء. يجلس الركاب على مقاعد رياضية بحته من نوع ريكارو بوديوم. كما يخدم الكمبيوتر ذو اللوحة الواحدة والشاشة المقابلة الأدوات والشاشات الباقية نفس المهمة، ويظهر أيضًا عداد سرعة السيارة وجهاز كمبيوتر للقيام بمهام الفحص .
المتدربون وضعوا المعرفة التي اكتسبوها أثناء تدريبهم للاستخدام العملي ، و يوضح تيمو إنجلر ، رئيس قسم تكنولوجيا المركبات و اللوجستيات التدريبية: “لقد منح المشروع المتدربين لدينا فرصة للعمل بحرية باستخدام تقنيات ومواد مختلفة. على سبيل المثال، بالإضافة إلى المحرك الكهربائي ، استخدموا الطباعة ثلاثية الأبعاد، وهناك تقنية ثانية مستقبلية تتمثل باستخدام ألياف الكربون – المألوفة في رياضة السيارات – أيضًا للغطاء الأمامي.” ، ولا تزال تحقق انتصارات في تسلق التل: لقد صنعت سيارات NSU التاريخ ولا تزال تلهم عشاق السيارات حتى يومنا هذا مع سحرها ونظام الدفع الكهربائي ، كما تثير EP4 الترقب للفصول الكهربائية بالكامل القادمة في القصة المستمرة .
عضو مجلس إدارة الموارد البشرية في أودي خافيير روس نال هذا المشروع إعجابه و قال : مع التزام مثير للإعجاب وإبداع كبير، قام المتدربون لدينا ببناء سيارة هائلة. يمكنهم حقًا أن يفخروا بالنتيجة. وأضاف: “مشاريع مثل هذه تظهر أن لشركتنا مستقبل قوي بفضل مواهبنا الشبابية ”.
