هل سيصل سعر فيراري 250 إل إم 1964 إلى 75 مليون ريال في المزاد؟

تُصنف فيراري 250 إل إم بين أعظم موديلات فيراري القديمة على الإطلاق، ليس معروفًا مثل 250 GTO أو تيستا روسا، فإن 250 إل إم أو لومان يشتركوا في محرك كولومبو V12 من تلك السيارات وجسم من الألمنيوم رشيق فوق هيكل أنبوب فولاذي، ولكن تختلف 250 إل إم في استخدامها لتصميم المحرك المتوسط، في محاولة من فيراري للسيطرة على منافسة فئة GT.

سيارة فيراري 250 إل إم 1964 فريدة ولكن هل تستحق هذا السعر؟

سيارة فيراري 250 إل إم 1964 من الخلف
سيارة فيراري 250 إل إم 1964 من الخلف

إجمالاً، صنعت فيراري 32 نموذجًا من طراز 250 إل إم، الهيكل رقم 6053 هو السيارة رقم 22 من الخط ولها تاريخ مفصل وموثق جيدًا، وتم عرضه في 2022 Pebble Beach Concours d’Elegance، ونهائيات 2021 فيراري في Mugello، ومتحف إنزو فيراري في مودينا، ولكن قبل ظهورها على حلبة العرض، كان لها تاريخ سباقات نشط.

حيث تم شراء السيارة لأول مرة من قبل جورج دروموند، الذي قاد حملتها في إنجلترا، وحقق فوزًا كبيرًا في ويسكومب بارك وحقق فوزًا عامًا في براندز هاتش وسنتيرتون وسيلفرستون في عام 1965، وفي فبراير 1966، دخلت فيراري 250 إل إم في سباق 24 ساعة من دايتونا، وشارك في قيادتها Drummond وInnes Ireland وMike Hailwood، وعانت السيارة من عطل في ناقل الحركة مما أجبرها على التقاعد بعد 90 لفة.

محرك سيارة فيراري 250 إل إم 1964
محرك سيارة فيراري 250 إل إم 1964

وعلى مدار العامين التاليين، سجلت سيارة فيراري 250 إل إم ثمانية انطلاقات أخرى على الأقل، بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى النمساوي لعام 1966، حيث احتل سائق المصنع مايكل باركس المركز الثالث في فئته والمركز الثامن بشكل عام، وواصلت السباق في إنجلترا قبل الظهور في 1967 Kyalami 9 Hours واحتلت المركز الخامس بشكل عام في Lourenco Marques 3 Hours في موزمبيق في نفس العام.

يٌذكر أن دروموند باع السيارة إلى بول فيستي في مايو 1968، الذي كان يبحث عن سيارة فيراري 250 إل إم لدخولها في 24 ساعة القادمة من لومان، كانت سيارة فيستي واحدة من ست سيارات فيراري 250 إل إم وقدمت عرضًا مثيرًا للإعجاب، حيث صعدت من المركز 32 إلى المركز 26 في الساعة الأولى، لسوء الحظ، تعرضت لأضرار طفيفة بعد الدوران وتقاعدت في النهاية مع فشل علبة التروس.

داخلية سيارة فيراري 250 إل إم 1964
داخلية سيارة فيراري 250 إل إم 1964

وفي الختام، بعد سباق لومان عام 1968، لم تشارك سيارة 6053 مرة أخرى بشكل تنافسي ولكنها استمرت في المشاركة في السباقات القديمة، ومرت عبر عدة أيادي حتى استحوذ عليها المالك الحالي في عام 2018، والذي قدمها إلى مصنع فيراري للترميم الكامل والاعتماد من قبل فيراري Classiche، واكتمل التجديد في عام 2021، وتم توثيقه من خلال كتيب مثير للإعجاب من إنتاج شركة فيراري يصادق على تاريخها.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

إغلاق