رجح جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لفورد وجود نسخة هجينة من موستانج، وتلافي المصير المجهول لشيفروليه كامارو، ودودج تشالنجر، في الوقت الذي تطالب فيه بعض الشركات والمنظمات البيئية بتقاعد محركات الاحتراق الداخلي.
مع ظهور سيارة فورد موستانج GTD لأول مرة، وموقف بورش بشأن عدم تصنيع سيارة 911 كهربائية بالكامل، علق فارلي، عما إذا كان موقف فورد تجاه موستانج التقليدية ذات البابين هو نفسه، وقال ستكون مناقشة مهمة مع بيل فورد وغيره من المديرين التنفيذيين للشركة، لكنه قدم بعد ذلك بعض الأفكار المدهشة للسنوات العشر القادمة، وهي فترة كافية لتغطية الجيل الحالي والجيل القادم.
قال فارلي “عندما تقول، هل يمكن أن تكون سيارة موستانج كوبيه كهربائية بالكامل؟ لا، ربما لا. ولكن هل يمكن أن تكون هناك سيارة موستانج كوبيه مكهربة جزئيًا، وتكون من الطراز العالمي؟ نعم”.
نسخة هجينة من موستانج
الشائعات حول إنتاج سيارة موستانج كوبيه كهربائية، سواء كانت هجينة أو كهربائية كاملة، ليست جديدة. علاوة على ذلك، لدى فورد بالفعل نماذج أولية متعددة للبطاريات الكهربائية في جعبتها. ظهرت موستانج سوبر كوبرا جيت 1800 لأول مرة في وقت سابق من هذا العام، وتم تصميمها كسيارة مخصصة لسباقات الدراق بقوة 1800 حصان تدير العجلات الخلفية.
بالعودة إلى عام 2019، لدي فورد سيارة موستانج ليثيوم الكهربائية التي ظهرت لأول مرة في سيما. تشبه إلى حد كبير سيارة موستانج التقليدية في الشوارع، بينما تولد مجموعة نقل الحركة ذات المحرك الواحد 900 حصان يتم إرسالها إلى الخلف من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات.
ومع ذلك، فتعتمد فورد موستانج في الوقت الحالي على محرك احتراق داخلي خالص. كشفت الشركة للتو عن أقوى وأغلى نسخة إنتاج موستانج على الإطلاق مع GTD. تم تصميمها كنسخة مخصصة للطرقات من سيارة السباق موستانج جي تي 3، وهي مزودة بمحرك V8 فائق الشحن سعة 5.2 لتر يصل إلى 7500 دورة في الدقيقة و800 حصان.
تنتقل القوة إلى ناقل الحركة الجديد المثبت في الخلف لتوزيع الوزن بنسبة 50/50 تقريبًا، وكل ذلك مدعوم بنظام تعليق جديد. سيكون الإنتاج محدودًا للغاية؛ وتبدأ الأسعار من 300.000 دولار.
