بدات المفوضية الأوروبية تحقيقًا يستهدف فرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الرخيصة المصنوعة في الصين والمتوقع أن تمثل مبيعاتها 15 بالمئة بالسوق الأوروبي بحلول 2025 . وتمثل الصين التي يجري على طرقاتها 60 بالمئة من السيارات الكهربائية بالعالم قلقا مزعجا للأوروبيين . تمثل السيارات الكهربائية المصنعه بالصين حاليا 8 بالمئة من مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا ، وداخل الصين أطاحت BYD لأول مرة بفولكس فاجن على مستوى المبيعات .
قيود أوروبية على السيارات الصينية
وأمام المفوضية 13 شهرًا لتقييم ما إذا كانت التعريفات الجمركية ستكون مفيدة. يشير المنشور إلى أن هذه هي أكبر قضية يرفعها مجلس الإدارة ضد CHINA منذ ما يقرب من عقد من الزمن. ومن الجدير بالذكر أن هذا لا يستهدف السيارات الصينية فقط، بل جميع السيارات الكهربائية المصنعة في البلاد ويتم تصديرها إلى أوروبا . على سبيل المثال قد يؤثر ذلك على سيارة تسلا موديل 3 الصينية الصنع والعديد من الموديلات من العلامات التجارية الأوروبية الأخرى، مثل فولفو وبي إم دبليو. حتى أن الأخيرة لديها خطط لبناء الجيل التالي من سيارات نيو كلاس في CHINA
الصين تنتقد التوجه الأوروبي
وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين: “الأسواق العالمية أصبحت الآن مغمورة بالسيارات الكهربائية الرخيصة”. وأضافت: “ويظل سعرها منخفضا بشكل مصطنع من خلال الدعم الحكومي الضخم”.
وقالت غرفة التجارة الصينية لدى المفوضية الأوروبية إنها تشعر بالقلق إزاء التحقيق وأشارت إلى أن الأسعار التنافسية والميزة لا علاقة لها بأي إعانات. كما تناشد المنظمة الاتحاد الأوروبي فحص المركبات الكهربائية الصينية بشكل موضوعي.
خطورة الإجراءات الأوروبية على صناعة السيارات
وتعتقد وزارة التجارة الصينية أن التحقيق لديه القدرة على إضعاف العلاقات بين CHINA والاتحاد الأوروبي، واصفة إياه بأنه “عمل حمائي سافر من شأنه أن يعطل ويشوه بشكل خطير صناعة السيارات العالمية وسلسلة التوريد، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي، وسيكون له تأثير سلبي”. وقالت الوزارة في بيان لها: “بشأن العقوبات الاقتصادية والتجارية بين CHINA والاتحاد الأوروبي”.
ألمانيا تدعم توجه المفوضية الأوروبية
وفي مقال آخر، ذكرت رويتر أن وزير الاقتصاد الألماني يؤيد التحقيق بشأن السيارات الكهربائية المنتجة في الصين. “يتعلق الأمر بالمنافسة غير العادلة، ولا يتعلق بإبعاد السيارات الرخيصة والفعالة عن السوق الأوروبية.”
وتبلغ حصة CHINA الحالية من سوق السيارات الكهربائية الأوروبية 8%. وحذرت المفوضية الأوروبية من أن هذه النسبة قد ترتفع إلى 15% في العامين المقبلين . وتشق حاليا العلامات التجارية مثل NIO الصينية طريقها إلى السوق الأوروبية وتحاول إقناع العملاء بالتصميم الأنيق والتكنولوجيا الرائعة والأسعار المنخفضة. وفقًا للمفوضية الأوروبية، فإن السيارات الكهربائية الصينية أرخص بنسبة 20٪ تقريبًا من نظيراتها الأوروبية الصنع.
موقف الصين من التوجه الأوروبي ضد سياراتها
سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف تتفاعل CHINA، أكبر سوق للسيارات الجديدة في العالم، مع هذا الأمر. تظل القوة الآسيوية أكبر سوق عالمي للعلامات التجارية الألمانية ، بما في ذلك مرسيدس بنز، وبورش، وبي إم دبليو، وأودي. وتعتقد صناعة السيارات الألمانية أن أبواب التجارة مع CHINA يجب أن تظل مفتوحة على مصراعيها. وإذا فرضت CHINAتعريفات مماثلة على السيارات المصنعة في أوروبا، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث مشاكل لهذه الشركات والعديد من شركات السيارات الأخرى.
وقال سيمون تاجليابيترا، المحلل في بروجيل (مركز أبحاث اقتصادي مقره بروكسل)، إن الفكرة يمكن أن تنجح ولكن “يجب أن تسير بالتوازي مع سياسة صناعية نشطة للتأكد من أن صناعة الاتحاد الأوروبي تطور قدرتها التنافسية بسرعة”.
فون دير لاين تتحدى
بدأ الاتحاد الأوروبي تحقيقا في الدعم الذي تقدمه CHINA لمصنعي السيارات الكهربائية، ، مع تزايد المخاوف من أن المساعدة تضر الشركات الأوروبية. ومن جانبها قالت رئيسة المفوضية الأوروبية فون دير لاين: “بما أننا لا نقبل هذا التشويه من الداخل في سوقنا، فإننا لا نقبله من الخارج”. وأضافت : “لذا، يمكنني أن أعلن اليوم أن المفوضية ستطلق تحقيقًا لمكافحة الدعم في السيارات الكهربائية القادمة من CHINA .
ساعد قادة CHINA في جعل البلاد أكبر سوق للسيارات الكهربائية من خلال استثمار مليارات الدولارات في الدعم للحصول على الريادة المبكرة في ما يُنظر إليه على أنه صناعة واعدة. وتواجه شركات صناعة السيارات العالمية منافسة متزايدة في مناطقها الأصلية من العلامات التجارية الصينية التي تستحوذ على حصة في السوق.
وبدأت شركات تصنيع السيارات الكهربائية، بما في ذلك BYD Auto ووحدة Zeekr التابعة لمجموعة Geely Group، مبيعاتها هذا العام في اليابان وأوروبا. وتمتلك جيلي أيضًا شركة فولفو للسيارات السويدية وعلامتها التجارية الفاخرة الكهربائية بالكامل Polestar. . وقالت فون دير لاين : أوروبا مفتوحة للمنافسة ولكن ليس للسباق نحو القاع ، و يجب أن ندافع عن أنفسنا ضد الممارسات غير العادلة .
صدام محتمل بين الصين والأوروبيين
وبالنظر إلى حجم السوق ونموه السريع، فإن التعريفات الجمركية المحتملة موضع التحقيق يمكن أن يكون لها تأثير أكبر بكثير من أي إجراءات سابقة لمكافحة الدعم ضد الواردات الصينية من السيارات الكهربائية في محاولة لدرء طوفان من الواردات الرخيصة، وهو تصعيد يفتح الباب أمام الانتقام الذي سيضرب شركات صناعة السيارات في الكتلة بشدة. وبالنظر إلى حجم السوق ونموه السريع، فإن التعريفات الجمركية المحتملة من التحقيق يمكن أن يكون لها تأثير أكبر بكثير من أي إجراءات سابقة لمكافحة الدعم ضد الواردات الصينية.
قالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين ، في موقف عدواني غير معتاد ، إن السوق العالمية مليئة بالسيارات الصينية الرخيصة، وإن الأوروبيون سيردون . وأضافت رئيسة المفوضية في خطابها السنوي أمام البرلمان الأوروبي: “إن أسعارها منخفضة بشكل مصطنع بفضل الإعانات الحكومية الضخمة ، وهذا يشوه سوقنا .
القلق الأوروبي من تدفق السيارات الكهربائية الصينية
تهدف هذه الخطوة، التي تم اتخاذها دون شكوى من صناعة السيارات، إلى منع تكرار ما حدث لصناعة الطاقة الشمسية في أوروبا قبل عقد من الزمن، عندما فشل المصنعون المحليون في مواكبة المنافسين الصينيين المدعومين من الدولة.
ظلت التوترات بين CHINA والاتحاد الأوروبي تتصاعد منذ أشهر. ويعد التحول إلى التقنيات النظيفة نقطة خلاف خاصة، حيث صناعة السيارات الأوروبية لخطر فقدان حصته لصالح الشركات الصينية الأسرع.
وقالت سيغريد دي فريس، المدير العام لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية، في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى وكالة بلومبرج: “إن المفوضية الأوروبية تدرك الوضع غير المتماثل بشكل متزايد الذي تواجهه صناعتنا”. إن “الميزة الواضحة” التي تتمتع بها CHINA بدأت تضرب الأسواق الأوروبية بالفعل.
وبلغت حصة العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في الكتلة 8٪ العام الماضي، وفقًا لمسؤول في الاتحاد الأوروبي. وقال المسؤول إن النماذج الصينية أرخص بنحو 20% من العروض المحلية، ومن المتوقع أن تسيطر على 15% بحلول عام 2025.
ارتفاع اسهم قطاع السيارات الأوروبي
بعد الإعلان، ارتفعت الأسهم في قطاع السيارات الأوروبي في البداية على خلفية احتمالات الحماية، لكنها تخلت بعد ذلك عن تلك المكاسب بسبب مخاوف من رد فعل عنيف مع تعرض شركات صناعة السيارات الأوروبية بشكل كبير للصين وفي بعض الأحيان مستوردو السيارات الكهربائية المصنوعة هناك.
يمثل التحقيق أول خطوة ملموسة للتغلب على دعم الدول المنافسة للتكنولوجيات الخضراء بعد أكثر من عام من الدعم الأكبر من أي وقت مضى في الولايات المتحدة و CHINA والمملكة المتحدة وأوروبا. واعتماداً على النتائج، فمن الممكن أن يدفع الشركاء التجاريين نحو اتخاذ تدابير حمائية متبادلة.
هلع أوروبي من الاختراق الصيني
ويشكل التحقيق بشأن السيارات الكهربائية ضد الصين جزءا من جهد أوسع نطاقا للاتحاد الأوروبي “لإزالة المخاطر” عن العلاقة دون “فك الارتباط”. وقد تجسد هذا في العديد من المجالات، بما في ذلك تقييد مبيعات أشباه الموصلات المتطورة وتنفيذ ضوابط التصدير المتعلقة بالحوسبة والذكاء الاصطناعي.
ووضعت الكتلة الأوروبية أيضًا أدوات جديدة لمعالجة الممارسات القسرية للصين. وبعد أن استثمرت الشركات الأوروبية بكثافة في المشاريع المشتركة الصينية لسنوات، أصبحت البلاد موطنا لعدد كبير من صانعي السيارات الكهربائية بدعم من الحوافز الحكومية لكل من الصناعة والمشترين.
شركات السيارات الأوروبية المتضررة
ونظرًا لأن CHINAهي أكبر سوق لشركة فولكس فاجن إيه جي وغيرها من شركات صناعة السيارات الألمانية، فإن الصراع مع بكين قد يكون محفوفًا بالمخاطر. تستورد شركة BMW AG سيارة iX3 التي تعمل بالبطارية من CHINA، ومن المقرر أن تتبعها طرازات Mini. وحققت شركة صناعة السيارات، ومقرها ميونيخ، 33% من أرباحها التشغيلية من البلاد العام الماضي، تليها بورش، وفولكس فاجن، ومرسيدس بنز، حسبما قدر محللون في سيتي جروب في مذكرة أواخر الشهر الماضي.
تفوق صيني مقلق للأوروبيين
وقالت إيفجينيا مولوتوفا ، مديرة الاستثمار الأولى في شركة بيكتيت لإدارة الأصول: “إن قطاع السيارات حساس بشكل خاص بالنسبة لأوروبا، لأنه يوفر فرص عمل كبيرة” . “هناك دائما خطر الانتقام.”وفي حين أن العديد من الشركات الناشئة في CHINA لم تحقق أرباحاً بشكل مستمر وسط حرب أسعار مريرة، فإن السياسة الصناعية العدوانية التي تنتهجها الدولة تثير أصداء الطريقة التي سيطرت بها CHINA على تصنيع الخلايا الشمسية قبل عقد من الزمن.
وقالت فون دير لاين رئيسة المفوضية الأوروبية : “لم ننس كيف أثرت الممارسات التجارية غير العادلة للصين على صناعة الطاقة الشمسية لدينا”. “لقد تم طرد العديد من الشركات الناشئة من قبل المنافسين الصينيين الذين يحصلون على دعم كبير”. وزاد معرض ميونيخ للسيارات الأخير من القلق بشأن التهديد الصيني. ظهرت الشركات المصنعة بما في ذلك BYD و Nio و Xpeng بقوة ، حيث عرضت نماذج تهدف إلى جذب المشترين الأوروبيين بعيدًا عن العلامات التجارية من فولكس فاجن ورينو وستيلانتس .
معرض ميونيخ للسيارات جرس إنذار صيني
كانت CHINA هي الموضوع المهيمن في معرض IAA ميونيخ للسيارات، في تهديد مزدوج لسيارات BMW وMercedes وVW نظرًا لأن الاقتصاد المتباطئ يشكل حوالي 30٪ من الأرباح قبل الضريبة وتزايد واردات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مع ظهور BYD وXpeng وMG.
BYD تطيح بفولكس فاجن
توسعت شركة BYD، التي أطاحت بشركة فولكس فاجن هذا العام باعتبارها العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات في CHINA، لتشمل حوالي 15 دولة في أوروبا. كانت سيارة Atto 3 crossover SUV هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في السويد في يوليو. وسيبدأ سعر سيارة سيدان الجديدة من حوالي 45 ألف يورو (48 ألف دولار) في ألمانيا عندما يتم طرحها للبيع في وقت لاحق من هذا العام، مما يجعلها منافسًا مباشرًا لطراز تيسلا 3 والعديد من سيارات فولكس فاجن.
كجزء من خطة الصفقة الخضراء الطموحة لخفض الانبعاثات، نفذ الاتحاد الأوروبي حظرا فعالا على السيارات ذات محركات الاحتراق بدءا من عام 2035. لكن شركات صناعة السيارات يمكن أن يتم تسعيرها إذا استهدفت الصين بقوة هذا القطاع، الذي من المتوقع أن يهيمن على السوق. في السنوات المقبلة.
السيارات الصينية الرخيصة تحير الأوروبيين
يعد التحقيق بمثابة فوز لفرنسا – موطن العلامات التجارية ذات السوق الكبيرة، رينو، وسيتروين، وبيجو، التي لديها تعامل قليل نسبيًا مع CHINA ولطالما حذرت إدارة الرئيس إيمانويل ماكرون من تدفق السيارات الصينية وزادت الضغوط من أجل مثل هذه الخطوة في الأسابيع الأخيرة. وقال وزير المالية برونو لومير في برلين ، حيث يسعى لدفع ألمانيا لاتخاذ إجراءات أكثر صرامة لحماية الصناعة الأوروبية:
يجب على أوروبا أن تظهر تصميمها على ال CHINAدفاع عن مصالحها الاقتصادية، والدفاع عن مصالحها الصناعية” . “من وجهة النظر هذه، فإن فتح هذا التحقيق هو قرار جيد للغاية وأرحب به”.وقال وزير الاقتصاد الألماني روبرت هابيك إن هذه الخطوة لا تتعلق بإبعاد السيارات الرخيصة والفعالة عن السوق الأوروبية، بل تتعلق بالنظر فيما إذا كانت الصين توفر للشركات ميزة غير عادلة.
