ستقوم شركة فيراري قريبًا بإزالة ميزة فاخرة تعتبر قياسية في السيارات الأرخص بكثير من طرازاتها، ووفقًا لتقارير Drive، بينما تكافح شركة صناعة السيارات جاهدة للحفاظ على محرك V12 على قيد الحياة، تتخلى شركة السيارات الخارقة عن نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية المدمج في طرازات معينة، حيث تقول العلامة التجارية إن ذلك لم يعد ضروريًا بفضل التقدم في تكنولوجيا عكس الشاشة.
في حديثه إلى وسائل الإعلام الأسترالية، قال إيمانويل كاراندو، رئيس تسويق المنتجات في فيراري، إن العملاء يفضلون خرائط أبل أو خرائط جوجل على أي حال: “لقد فعلنا ذلك لأننا نعتقد أن الهاتف، والانعكاس الرائع للهاتف، هو الإمكانية الأكثر سهولة في الاستخدام”، والنظام الأكثر تحديثًا لا يتم استخدام سياراتنا بشكل يومي، ولا نريد أن يعرف عملاؤنا في كل مرة يقودون سياراتهم الفيراري نوع النظام الذي يتعين عليهم استخدامه”.
وبينما نتفهم الأساس المنطقي وراء هذا التغيير، فإننا لا نرى سببًا لعدم قدرة فيراري على الاستمرار في تقديم نظام الملاحة المدمج إلى جانب آبل كاربلاي وأندرويد أوتو، حيث تحمل المركبات مثل 12 سيليندري وبوروسانجوي سعرًا باهظًا، والطراز الأخير بسعر 400,000 دولار لذا فإن حذف هذه الميزة إذا كان بسبب التكلفة يبدو وكأنه أمر غريب.
وتجدر الإشارة إلى أن آبل كاربلاي وأندرويد أوتو قد أصبحا مؤخرًا قياسيين في سيارات فيراري، وفي السابق، كان على العملاء صرف مبالغ نقدية كبيرة مقابل ميزات الراحة هذه، وكان آبل كاربلاي عبارة عن مبلغ إضافي اختياري بقيمة 4,200 دولار؛ وذلك مقابل الميزة القياسية في سيارة ميتسوبيشي ميراج التي تبلغ قيمتها 16,695 دولارًا؟ هذا كثير بعض الشيء.
بكل إنصاف، العديد من مالكي السيارات – حتى أولئك الذين لديهم نظام ملاحة قياسي لا يستخدمون نظام السيارة، ويعد الإصدار الأخير من خرائط آبل وخرائط جوجل سهل الاستخدام وبديهي للغاية لدرجة أن معظم الأشخاص يستخدمون هذه التطبيقات عبر كاربلاي أو أندرويد أوتو بدلاً من ذلك، ومع ذلك، فإن السيارة ذات السعر المكون من ستة أرقام يجب أن تتمتع بنظام ملاحة قياسي، لكن فيراري لن تعرضه، حتى كخيار.
وفي الختام، هناك نسخة جديدة من آبل كاربلاي في الطريق، وتعد شركة آبل بتكامل أكبر في شاشات السيارة، حيث من المتوقع أن يتحكم تطبيق النسخ المتطابق في جميع الشاشات داخل المقصورة، وربما سيسمح هذا لفيراري بإعطاء خرائط آبل مظهر OEM، حيث يمكن للعلامات التجارية تخصيص الواجهة حسب رغبتها، وفي حين أن العلامة التجارية التي يقع مقرها في مارانيلو تراهن بشكل كبير على انعكاس الشاشة، فإن العلامات التجارية الأخرى ترفض تنفيذ هذه الميزات في سياراتها، وعلى سبيل المثال، لا تقدم شركة ريفيان هذه الأنظمة في سياراتها الكهربائية، وأعلنت شركة جنرال موتورز العام الماضي أنها ستتخلص تدريجياً من آبل كاربلاي وأندرويد أوتو لصالح واجهة مطورة داخلياً.
المصدر: سعودي أوتو
