سيتم تصنيع واحدة من كل ثلاث سيارات مباعة في العالم في عام 2030 بواسطة شركات السيارات الصينية، وهذا هو التنبؤ الجديد الصادم من خبراء الصناعة الذين كانوا يدرسون منحنى النمو في الصين، وتمثل السيارات الصينية بالفعل نسبة كبيرة تبلغ 21% من السوق، لكن المحللين يتوقعون أن تتوسع الصناعة في البلاد بسرعة، وسيأتي بعض النمو في الصين على حساب العلامات التجارية الغربية، حيث ستحسن العلامات التجارية المحلية حصتها من 59 إلى 72 بالمائة.
الأمر الأكثر إثارة للقلق بالنسبة لتلك العلامات التجارية الغربية نفسها هو أن معظم المبيعات الإضافية ستأتي من خارج حدود الصين، وتعتقد AlixPartners أن مبيعات شركات صناعة السيارات الصينية المصنوعة خارج الصين سوف ترتفع من 3 ملايين في عام 2024 إلى 9 ملايين بحلول نهاية العقد.
وعلى الرغم من أن التعريفات الجمركية الجديدة بنسبة 100 في المائة التي قدمتها إدارة بايدن ستحد من قدرة الصين على التوسع في أمريكا الشمالية، كما سيصعب على اليابان كسرها، فإن الدراسة تتوقع أن تضاعف شركات صناعة السيارات الصينية حصتها في سوق السيارات الأوروبية إلى 12 في المائة بحلول عام 2030، وزادت حصتها البالغة 33 في المائة من السوق الروسية إلى 69 في المائة.
من المتوقع أن تنمو المبيعات في الشرق الأوسط وأفريقيا من 8 إلى 39 في المائة، وقد ترتفع عمليات التسليم في أمريكا الوسطى والجنوبية من 7 إلى 28 في المائة، حسبما ذكرت شبكة سي إن بي سي، وإن الهوامش المرتفعة التي تتمتع بها شركات صناعة السيارات الصينية واستراتيجيات التسعير القوية التي تتبعها معروفة جيدا، لكن المحللين حددوا مزايا مهمة أخرى، وتشمل هذه الأوقات التطوير التي تبلغ نصف تلك التي تستغرقها شركات صناعة السيارات الغربية وقدرة الصين على تحديث تشكيلة طرازاتها بشكل متكرر نتيجة لذلك.
وفي الختام، قال أندرو بيرجباوم، من شركة أليكس بارتنرز: “تعطي العلامات التجارية الصينية قيمة أعلى للميزات التي يمكن للعملاء تجربتها بالفعل، مثل التصميم والتكنولوجيا داخل المقصورة؛ فهم يركزون بلا رحمة على الحفاظ على ميزة التكلفة حتى وهم يبنون مصانع في الخارج”، ويقول: “لقد حققوا تقدمًا كبيرًا في مجال التقنيات الناشئة – بما في ذلك إنتاج البطاريات”، وأضاف: “لقد أسرت هذه القدرات الصين وستحدد السوق العالمية في نهاية المطاف”.
