في المستقبل غير البعيد ، ستكون الغالبية العظمى من السيارات الجديدة المباعة كهربائية أو هجينة أو تعمل بالطاقة الهيدروجينية. ومع ذلك ، تبحث بورش في طرق لإبقاء السيارات التي تعمل بمحرك ICE على الطريق باستخدام الوقود الصناعي المتقدم.أعلنت شركة تصنيع السيارات الألمانية لأول مرة عن خططها للبحث عن الوقود الاصطناعي في سبتمبر ، ومنذ ذلك الحين كشفت أن لديها بالفعل برنامجًا تجريبيًا يتضمن العديد من طرازات بورش الكلاسيكية التي تستخدم الوقود الاصطناعي.
وفي تصريحات صحفية قال الرئيس التنفيذي لشركة بورش أوليفر بلوم إن سيارات ICE ستستمر في القيادة في المستقبل. وأوضح بلوم: “نعتقد أن الوقود الاصطناعي المنتج باستخدام طاقة متجددة بنسبة 100٪ لديه القدرة على أن يكون عنصرًا مهمًا [في المستقبل]“. لهذا السبب ، نجري أنشطة البحث والتطوير. وأضاف : أن 70% من السيارات التي قمنا ببنائها لا تزال على الطريق ، ولسنوات عديدة قادمة ستكون هناك سيارات تعمل بمحركات الاحتراق “.
يتم تصنيع الوقود الاصطناعي الذي طورته شركة بورش من خلال إنتاج الهيدروجين ودمجها مع الكربون الذي يتم التقاطه من الهواء لإنتاج الميثانول ، والذي يتم تحويله بعد ذلك إلى بديل البنزين لتشغيل السيارات. تتطلع بورش إلى تصنيع هذا الوقود الاصطناعي في المصانع التي تعمل بطاقة الرياح والطاقة الشمسية.
مشكلة السعر في انتاج الوقود الاصطناعي
وكشف بلوم: “المشكلة الوحيدة التي ما زلنا نواجهها هي السعر الذي لا يزال أعلى من 10 دولارات للتر الواحد“. تعمل بورش على خفض هذا السعر إلى أقل من دولارين للتر الواحد للتأكد من أنه ليس أغلى بكثير من البنزين أو الديزل.
وأضاف رئيس بورش.لدينا بالفعل [برنامج] تجريبيًا يدير 911s التاريخية وتعتبر النتائج جيدة جدًا. نحن نبحث أيضًا عن شركاء. سيهتمون بالتكنولوجيا ، وفي النهاية سينتجون الوقود. وستتمثل مهمتنا في العثور على المواصفات الصحيحة حتى تتمكن هذه الأنواع من الوقود من العمل في محركات الاحتراق لدينا
يعترف بلوم بأنه لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه للحصول على وقود اصطناعي مثالي لكنه يعتقد أنه يمكن أن يكون متاحًا للجمهور في غضون 10 سنوات تقريبا
