ستنسحب انفينيتي رسمياً من الفورمولا 1 في نهاية العام الجاري، وذلك بعد 10 سنوات متواصلة قامت فيها برعاية فرق مثل ريد بول ورينو، وستسمح هذه الخطوة لشركة صناعة السيارات بتركيز جهودها ومواردها على تحدي منافسيها في قطاع السيارات المخصصة للطرق، وتزويد تشكيلة طرازاتها بالكهرباء.
تاريخ انفينيتي في الفورمولا 1
في البداية، عملت انفينيتي كراع تُجاري لريد بول في عام 2011، قبل أن يتم ترقيتها إلى الراعي الرئيسي للفريق في العام التالي، مما أدى بدوره إلى زيادة انتشار العلامة التجارية واشهار اسمها، وفي عام 2016، أصبحت الشركة أكثر نشاطاً في الفورمولا 1، حيث وقعت كشريك تقني لفريق رينو DP World F1، وساعدت في تطوير نظام استعادة الطاقة (ERS) للفريق.
من جانبه، قال توماسو فولبي، رئيس نيسان وانفينيتي لرياضة السيارات: “نحن فخورون للغاية بمشاركتنا في الفورمولا 1 والنجاحات والأمور التي حققناها، لقد انتقلت مشاركتنا في الرياضي من قوة إلى قوة خلال السنوات العشر الماضية، ولم نقم فقط بزيادة الوعي بعلامتنا التجارية، لكن أيضاً عززنا مؤهلاتنا الفنية وقدراتنا، والآن هو الوقت المناسب لنا لتركيز مواردنا وكل المعرفة المكتسبة من خلال أنشطة الفورمولا 1 في البحث والتطوير لتقنياتنا الجديدة ومحركاتنا المستقبلية”.
انفينيتي صممت نموذجها الأولي Q60 PROJECT BLACK S
والجدير بالذكر، أنه بالتعاون مع رينو F1، صممت انفينيتي نموذجها الأولي Q60 Project Black S المثير للإعجاب، والذي يتميز بنظام ERS مستوحى من سيارات الفورمولا 1، ويستند النموذج الأولي إلى Q60 رد سبورت 400، حيث يتميز Project Black S بنظامين لتجميع الطاقة، وحزمة بطارية سعة 4.4 كيلووات/سا، وتوربينات إلكترونية، ومحرك كهربائي مدمج في المحور الخلفي.
وبشكل عام، استطاعت الشركة أن تجعل محركها V6 مزدوج الهايبرد سعة 3 لتر يولد قوة 571 حصان، لتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كلم/سا في أقل من أربع ثوان.
وفي الختام، انضمت رينو إلى انفينيتي في الخروج من الفورمولا 1 هذا العام، لكن فقط من حيث العلامة التجارية، في حين سيُصبح فريق رينو F1 رسمياً البينا F1 في الموسم المقبل.
