تعتبر شيفروليه كورفيت واحدة من أكثر السيارات شهرة في عالم صناعة السيارات بأكملها ، ومنذ ظهورها لأول مرة في عام 1953 ، ظلت بالمحرك الأمامي. تغير كل ذلك هذا العام ، عندما قدمت تشيفي C8 ، أول كورفيت (إنتاجي) بمحرك وسطي ، مايعد تحولا كبيرا ومثيرا بنظر صناع السيارات .
كورفيت C8 القادمه أو ل اصدار بمحرك وسطي
بصرف النظر عن التصميم الجديد ، لا تزال C8 وفية لصيغة كورفيت مع محرك V8 والدفع الخلفي ، مما يوفر أداءً يفوق المعتاد بسعر مناسب. هذا ليس التغير الوحيد فقط ، ولكن التصميم الجديد للمحرك الوسطي يسمح للسيارة بالتصرف بشكل ديناميكي بشكل أفضل ، وتحقيق وقت أسرع بكثير من 0-60 بسبب التوزيع الأفضل للوزن.
ويبد ان الأمر كان حتميا ان تنقل كورفيت المحرك إلى المنتصف ، حيث بدا الأمر كما لو أن تشيفي قد استخلصت كل الأداء الذي يمكنها من تصميم المحرك الأمامي خلال الأجيال السبعة الماضية. ولأولئك الذين يقولون إنه من الخبل أن تكون كورفيت إلا بمحرك أمامي ، دعونا لا ننسى أن زورا أركوس دونتوف ، الرجل الذي يُعتبر الأب الروحي لكورفيت ، دفع نحو تصميم محرك وسطي لسنوات عديدة ولكن حلمه اجهض من قبل كبار المسؤولين في شيفروليه.
فيلم وثائقي من جزئين عن تطوير كورفيت C8
كل ما قيل ، لا يزال الكثير من الناس مفتونين بكيفية إنتاج مثل هذه السيارة المتقدمة بسعر معقول ، وعلى هذه الجبهة ، أجابت شيفي على أسئلتك من خلال سلسلة وثائقية مكونة من جزأين جديدة بالكامل بعنوان “ثورة: قصة تطوير محرك منتصف المحرك “. يتناول الجزء الأول بالتفصيل كيفية تصميم C8 ، بينما يعرض الجزء الثاني ، الذي يصدر يوم الإثنين القادم ، منظور مهندسي كورفيت. ومع الفيديو المرفق يمكنكم مشاهدة الجزء الأول من القصه
