مع نهاية 2020 وبزوغ شمس 2021 أوقفت ألفا روميو الايطالية انتاج سيارة الهاتشباك جوليتا ، وبدأ التوقف الفعلي بالسوق الأمريكي ، ، على الرغم من أن ألفا روميو سجل الاسم عام 2017 . ومع ذلك ، فإن كلمة عن طبيعتها الممتعة للقيادة ومتعة القيادة التي تنافس فولكس فاجن جولف قد تلاشت وانتهت القصة بوقف الانتاج لجوليتا هاتشباك .
ألفاروميو بلا هاتشباك من الآن
من قبل وتحديدا عام 2018 توقف انتاج الفا روميو مياتو هاتشباك ب، وبهذا لم يعد لدى الفاروميو Alfa أي طرازات هاتشباك في تشكيلتها. هذا أمر منطقي ، حيث تحولت العلامة التجارية الإيطالية مؤخرًا لتكون بديلاً أنيقًا للرفاهية لسيارات مثل BMW و Mercedes مع منتجات جديدة مثل جوليا سيدان وستيلفيو SUV .
الكروس أوفر تملأ فراغ الهاتشباك بقلعة الفاروميو
لا يوجد مخطط لاستبدال جوليتا مباشرة. وبدلاً من ذلك ، ستحل سيارة الكروس أوفر الفاروميو تونال القادمة مكان جوليتا كنقطة دخول ميسورة التكلفة إلى التشكيلة. تخطط Alfa Romeo أيضا لبناء كروس اوفر هجين يمكن أن يملأ المساحة التي كانت تشغلها ميتو وجوليتا
تم تقديم Giulietta مرة أخرى في عام 2010 خلال الذكرى المئوية 100 لشركة Alfa لتحل محل 147 ، لذلك يمكننا القول أنها حققت نجاحًا على مدار عقد من الزمن. خلال تلك السنوات العشر ، قامت Alfa Romeo بتحديث السيارة للحفاظ على ملاءمتها ، وبيع أكثر من 400000 وحدة في هذه العملية.
كان هناك الكثير من المحركات المختلفة المتاحة ، بدءًا من محركات الديزل المقتصدة وحتى محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بشاحن توربيني ينتج 240 حصانًا. في مرحلة ما ، استخدمت نفس المحرك سعة 1.75 لتر الموجود في السيارة الرياضية 4C.
وبحسب ما ورد تم بناء آخر سيارة جوليتا قبل نهاية 2020 بأيام ، مما يعني أن الإنتاج قد انتهى رسميًا ولن ينتقل إلى عام 2021. لم تشارك ألفا روميو أي تفاصيل حول السيارة النهائية .
