لست مضطرًا للعيش في مناخ دافئ على مدار العام لامتلاك سيارة قابلة للتحويل هذه الأيام. لقد ولت منذ فترة طويلة أيام اسقف القماش الرقيقة التي قامت بعمل رهيب في عزل الهواء البارد بالخارج. لم يقتصر الأمر على قيام صانعي السيارات بتحويل سقف القماش إلى هياكل محكمة الإغلاق فحسب ، بل قاموا أيضًا بإدخال أسطح صلبة قابلة للسحب . الجديد أن شيفروليه كورفيت ستينغراي الكشف هي خير مثال. بضغطة زر بسيطة ، سيرفع الجزء العلوي من Vette أو ينزل نفسه في 16 ثانية فقط بسرعات تصل إلى 30 ميلاً في الساعة. تزن السيارة المكشوفة حوالي 80 رطلاً فقط أكثر من الكوبيه بفضل استخدام المواد المركبة للسقف والمحركات الكهربائية بدلاً من الوحدات الهيدروليكية المستخدمة في سابقتها C7.
تعليمات جنرال موتورز لخفض السقف
يجب على مالكي سيارات كورفيت الجديدة القابلة للتحويل والمالكين المحتملين أن يكونوا على دراية بشيء لاحظته هيئة جنرال موتورز في دليل مالك السيارة. لا يمكن خفض سقف كورفيت في درجات الحرارة الخارجية شديدة البرودة. ينص الدليل على أنه لا يمكن خفض الجزء العلوي إلا عند درجات حرارة تنخفض إلى درجة التجمد ، وهي 32 درجة فهرنهايت ، ورفعها إلى 14 درجة فهرنهايت.
سيتم إبلاغ السائقين إذا كانت مستشعرات السيارة تكتشف أن درجات الحرارة الخارجية منخفضة للغاية بحيث لا يمكن للسيارة المكشوفة العمل عن طريق رمز في مركز معلومات السائق. ليس لدينا أي فكرة عن سبب قيادة أي شخص لسيارة مكشوفة في درجات الحرارة الباردة .. هذا في المقام الأول.
تقنيات التحكم بالجزء العلوى من السياره
في حالة حدوث ذلك بعد تخدير رؤوسهم تمامًا ، يقترح الدليل تحريك السيارة داخل مبنى ساخن أو مرآب لتشغيل الجزء العلوي مرة أخرى. هناك مشكلة خطيرة أخرى تتمثل في عدم القدرة على تشغيل الجزء العلوي ، بصرف النظر عن انخفاض درجة حرارة الجسم بسرعة ، وهي أن المالكين لن يتمكنوا من الوصول إلى حجرة المحرك. عدم القدرة على خفض سقف قابل للتحويل في الطقس البارد ليس بالأمر الجديد ؛ لا تستطيع C7 كورفيت المكشوفة وكامارو الكشف الحالية القيام بذلك أيضًا.
