تشكّاتل توجيلا أوّل طراز لدى جيلي يرتكز على الهندسة التراكبية المدمجة (CMA) المتقدمة جداً من جيلي والتي جرى العمل عليها بتعاون مشترك بين جيلي أوتو وشركة فولفو للسيارات في مركز تكنولوجيا السيارات الصيني الأوروبي في مدينة غوتنبرغ، السويد.
والهندسة التراكبية المدمجة عبارة عن “مكعب ذكي” عالي المرونة وذي قابلية توسيع عالية يمكنه تلبية المتطلبات المتغيرة في مجال تطوير طرازات السيارات المختلفة التي تتراوح من فئة السيارات المتوسطة إلى الكبيرة. وتسعى الهندسة التراكبية المدمجة إلى تحسين تجربة القيادة عبر تعزيز القوة والعزم بالليتر باستمرار وعبر مع زيادة الفعالية الحرارية بشكل دائم في الوقت عينه. وبالتالي يصبح التأثير في البيئة أخفّ وتحقق توازناً بمستوى أعلى بين الطاقة العالية والتوفير في استهلاك الوقود وحماية البيئة. علاوة على ذلك، تتميز هذه الهندسة بتكنولوجيات رائدة لاعتماد الطاقة الكهربائية في السيارات.
تضم توجيلا عدة أنظمة متطورة لمؤازرة السائق حرصا على راحة السائق والركاب وعلى سلامتهم. فمع 6 وسادات هوائية يحظى الركاب بحماية متكاملة في حال وقوع حادث، إلى جانب نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام التحذير من مغادرة المسار، ونظام منع مغادرة المسار، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ التي تأتي قياسياً في السيارة لتأمين سير آمن على الطرقات السريعة. وعند الركن، تساعد السائق ثمانية مستشعرات ونظام مراقبة الرؤية المحيطية عالي الدقة بزاوية 360 درجة ليحظى بإدراك تام للوضع الذي هو فيه خلال المناورات الصعبة.
ومن خلال الكاميرا الأمامية، يتم التعرف إلى مسار القيادة بناءً على نظام تصوير الفيديو عبر قياس مسافة واتجاه السيارة بالنسبة لخط المسارين الأيسر والأيمن. بمجرد أن تنحرف السيارة عن ممرها الخاص وتميل إلى لمس خط المسار، يلفت النظام انتباه السائق من خلال إنذار صوتي للأجهزة أو يوفر نظام التحكّم الإلكتروني بالثبات للسائق إمكانية التحكم في التوجيه لإعادة السيارة إلى مسارها الخاص.
كما توجد 4 كاميرات ذات زاوية واسعة عالية الدقة في مواضع تكتيكية على الجزء الخارجي من سيارة توجيلا. ويمكن للكاميرات الأمامية والخلفية إظهار مجال رؤية يصل إلى 90 متراً. ثم يتم عرض الصور بدقة 720 بكسل على لوحة المعلومات والترفيه.
