حكاية السيارة هيونداي توسان

تعتبر واحدة من أشهر السيارات الرياضية العملية متعددة الاستخدامات اللي حجمها صغير، هي أكتر سيارات هيونداي مبيعا على مستوى العالم وعلى الرغم أن عمرها تقريبا 19 سنه إلا إن مبيعاتها تجاوزت 7 مليون سيارة في الاسواق العالمية، حكاية اليوم عن السيارة هيونداي توسان واللي تعتبر الشقيقة الاصغر لسانتافي والأكبر من كونا وكريتا.

الحقيقة ان نجاح توسان جزء كبير منه راجع لنجاح شركة هيونداي الكورية التي صنعت ما يشبه المعجزات خلال 56 سنة من عمرها، وسط شركات وعلامات عمرها قرب من القرن ونصف، هيونداي استطاعت خلال هذا العمر القصير بالمقارنه بشيوخ الصناعة إنها تبيع سيارات في 200 دولة حول العالم تقريبا، واحدة من العلامات الفارقة في تاريخ هذه العلامة كان في العام 2000، لما قدمت شركة هيونداي الكورية أول سيارة SUV عملية رياضية وهي سيارة سانتافي، ولما شافت الشركة الكورية الإقبال الكبير على السيارة ونجاحها في الأسواق بدأت في التخطيط لسلسلة من السيارات العملية الـ SUV وبالذات من فئة الحجم الأصغر من سانتافي لأن الفئة هذي عليها طلب كبير بكل الأسواق تقريبا وسعرها مشجع ومناسبة جدا لمهمات القيادة بالمدن وبعد ابحاث ودراسات دشنت هيونداي عام 2004 سيارتها توسان اللي بنتها على قاعدة النترا واللي اسمها على اسم مدينة توسان الشهيرة في ولاية اريزونا الامريكية.

هيونداي لمن صنعت توسان عام 2004 كان عينها على السوق الأمريكي، لكن في البداية ظلت توسان داخل السوق الكورى الجنوبي فقط، وبعد وقت قصير انتقلت سيارة الجيل الأول من توسان للسوق الأمريكي وبأكتر من فئة وبتجهيزات سلامة متطورة لو قسناها بالتي كان متوفر في السيارات المنافسة، ووفرت هيونداي سيارة التوسان بمحركين الأول 4 سلندر سعة لترين، والثاني 6  سلندر سعة 2.7 لتر، ومن أبرز مميزات سيارة الجيل الأول كان  نظام التكييف الأوتوماتيكي والنظام الصوتي المتطور/ ونظام الدفع الأمامي والرباعي.

فاجأت هيونداي الجميع في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2005، عندما دشنت نموذج توسان الكهربائية وكانت سيارة اختبارية لخلايا الوقود الهيدروجينية، وبييجي معاها محرك كهربائي اضافي بقوة 80 كيلوواط بالتعاون مع شركة اينوفا يو تي سي الامريكية، وبخزان هيدروجين مضغوط بسعة 152 لتر بالتعاون مع شركة البيرتا الكندية، وقدرت توسان وقت اختبارها انها تقطع 300 كيلومتر بدون اي نقطة وقود وبسرعة قصوى 150 كلم / ساعة.

وفي معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام 2009 تم تدشين الجيل الثاني منها كموديل للعام 2010, وظهرت مختلفة بشكل كبير عن الجيل الأول وصارت توسان انسيابية أكثر وصارت الأضواء الأمامية وزوايا السيارة حادة أكثر والباب الخلفي صار يشبه سيارات الهاتشباك, وتم كمان تطوير تقنيات السلامة والتي كلفت هيونداي لوحدها 225 مليون دولار بس للأبحاث والتطوير، وتم تصميمها على يد مهندس BMW السابق توماس بيركلي Thomas Burkle في مركز هيونداي للتصميم في مدينة روزلسهايم (Russelsheim) الألمانية، وحققت توسان الجيل الثاني مبيعات كبيرة جدا خصوصا في السوق الأمريكي ومن التطورات المهمة لتوسان انها استغنت عن محرك الـ V6، وصارت تتوفر بمحركين أربع سلندر الأول سعة ليترين، والأكبر شويه سعة 2.4 ليتر، ومعاهم ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.

ما كان السوق الصيني بعيد عن اهتمامات هيونداي وعلشان تضاعف مبيعاتها من توسان فتحت مصنع في ضواحي العاصمة الصينية بكين وعملوا فيه خط انتاج للسيارة توسان، وبتعديلات تناسب أذواق وميول الصينيين، مثلا اتصنعت توسان في الصين بمحرك ديزل خاص بسعة لترين، مختلف عن محرك الديزل اللي قدمته هيونداي  للسوق الأوروبي سعة 1.7 ليتر، وفي عام 2010 حصلت توسان على جائزة السلامة الأعلى في النقاط من المعهد الامريكي لسلامة الطرق.

وفي معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2015 تم الكشف رسميا عن توسان الجيل الثالث كموديل لعام 2016 وكان واضح ان توسان الجديده صارت تشبه كتير شقيقتها الأكبر سانتافي لأنها ظهرت أكبر من الجيل السابق سواء في الأبعاد الخارجية وحتى في سعة صندوق الأمتعة.

وانطلقت توسان الجيل الثالث في عام 2016 بنظام الدفع الأمامي أو خيارالدفع على كل العجلات مع محرك 4 سلندر سعة لترين, ومحرك ثاني بنفس السلندرات سعة 1.6 ليتر, وبسبب الطلب العالمي الكبير على توسان تم إنتاج الجيل الجديد من خط التجميع في مصنع كيا في جمهورية التشيك.

وفي عام 2018 حصلت السيارة توسان على تحديثات منتصف العمر كموديل للعام 2019 وشملت التعديلات تغييرات في التصميم الخارجي والداخلي, وزودتها هيونداي بأنظمة سلامة جديدة مثل نظام التحذير عند الخروج من خط المسار ورادار أمامي, لكن التغيير الكبير اللي حصلت عليه توسان كان إضافة فئة جديدة للسيارة, وهي الفئة الرياضية N بمحرك توربو سعة 1.6 ليتر بيولد قوة 177 حصان/ وكمان أضافت هيونداي طرازين كنماذج اختبارية الاول هجين, والثاني ديزل هايبرد بنظام القابس الكهربائي لكن هيونداي ما حولت الطرازين للإنتاج الفعلي.

أما سيارة الجيل الرابع فظهرت في سبتمبرعام 2020 وهي اللي مستمرة لليوم طبعا، وكشفت هيونداي عن الجيل الرابع الجديد من توسان كموديل لعام 2021 وباتت توسان الجديده بديناميكية أكبر، وبتصميم جذاب خاصة عند زوايا السيارة، وبسبب فخامة توسان، واستخدام مواد بجودة عالية سواء في تجهيزاتها الخارجيه أو الداخلية، نقدر نقول إنه السيارة صارت منافس شرس في فئة سيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر المدمجة الفاخرة، ومع هذه التغييرات تحولت هيونداي توسان من سيارة كروس أوفر عادية لسيارة أكثر أناقة وفخامة، وبتعتبر أول سيارة SUV ماشية على لغة التصميم الجديدة في هيونداي والتي تجي بأشكال هندسية تنعكس بشكل واضح بجميع أنحاء السيارة الشبك الأمامي ثلاثي الأبعاد، والصدام الخلفي يجي كمان بشكل ثلاثي الأبعاد وبتعمل السيارة بثلاثة محركات بنزين وكلها أربع سلندر سعة 1.6 ليتر، ولترين، و2.5 ليتر.

ووفرت هيونداي طراز هجين بمحرك سمارت ستريم سعة 1.6 ليتر توربو بيولد قوة 230 حصان وعزم دوران بيوصل لـ 350 نيوتن متر، وفي العام الماضي كشفت الشركة عن الطراز توسان إن لاين الرياضي واللي يجي بتجهيزات رياضية مميزة في التصميم الخارجي أو الداخلي، إضافة للطرازالهجين اللي هو الشحن بالقابس plug-in أما آخر حبه في عنقود توسان، فهو الطراز توسان سبورت اللي اتخصص لسوق جنوب إفريقيا، وبمحرك ديزل وبيعتبر طراز مميز جدا.