مصنع تسلا العملاق بألمانيا يعجز عن تلبية الطلب العالي علي موديل Y
عدم القدرة على زيادة الإنتاج لتلبية الطلب بعد تخفيضات الأسعار هو أحدث مشكلة تواجه مصنع جيجا لـ تسلا الجديد المترامي الأطراف في منطقة برلين. في السابق، كان المرفق يواجه نقصًا حادًا في العمالة وإمدادات المياه غير الكافية لدعم التوسع.
يُذكر أن مشترو الطراز Y الألمان الذين قدموا مؤخرًا طلبات للحصول على الإصدار الأساسي، سيحصلون على سياراتهم في فبراير أو مارس بدلاً من تاريخ التسليم في يناير الذي تم إعطاؤهم في البداية. يأتي هذا بعد قرار صانع السيارات الكهربائية بخفض الأسعار بنسبة 17٪ الأسبوع الماضي. أولئك الذين طلبوا نموذج Y طويل المدى أو متغير الأداء لا يزال من المقرر تسليمهم في الفترة من يناير إلى مارس، على الأرجح لأن تخفيضات أسعارهم كانت أقل بكثير عند 4٪ و 1٪ على التوالي.
لقد جذبت المشكلة بالفعل انتباه سياسي ألماني واحد على الأقل، حيث قال وزير الاقتصاد في ولاية براندنبورغ ، يورغ شتاينباخ ، إن معدل الإنتاج “يجب أن ينمو أكثر قليلاً”.
تسلا تستعين بـ توم تشو لتقييم الوضع والتوصل لحلول بتكساس فهل تنضم ألمانيا إلي مهامه؟
المشكلة الرئيسية هي نقص العاملين في المصنع. كما ورد في الشهر الماضي، تمكنت تسلا فقط من توظيف ما يقرب من 7000 موظف لبناء الطراز 3 والطراز Y في هذه المنشأة. كان الهدف الأولي لشركة تسلا هو أن يكون لديها 12000 عامل. وقد أدى هذا النقص بالفعل إلى فشل المنشأة في تحقيق هدفها البالغ 500000 وحدة العام الماضي.
تتركز مشاكل تسلا في التوظيف رغم الظروف الاقتصادية في أن قطاع التصنيع الألماني شديد التنافسية. شركات صناعة السيارات القديمة، مثل فولكس فاجن، تدفع أكثر. يقال إن تسلا تدفع لعمالها الألمان 20٪ أقل من المنافسة.
من المفترض الآن أن تقوم شركة تسلا بتجنيد 200 إلى 300 شخص في الأسبوع لمصنع برلين، وهي خطوة ساعدت في زيادة القوة العاملة بالمنشأة إلى حوالي 9000 شخص.
كما يزعم مسؤولو العمل المحليون أن العمال يشكون من ساعات العمل الطويلة وأحيانًا نوبات نهاية الأسبوع. لم تعتاد القوى العاملة في ألمانيا على هذا الأمر، وهو واقع حاولت تسلا تغييره بتعيين موظفين من بولندا المجاورة. جعلت الحواجز اللغوية هذه المهمة صعبة. مصنع جيجا الألماني ليس مصنع تسلا الوحيد الذي يكافح من أجل الإنتاج.
واجهت منشأة تكساس، المكلفة أيضًا بإنتاج الطراز Y ، مشكلات الإنتاج الخاصة بها. جلبت تسلا رئيس مصنعها في شنغهاي، توم تشو، الذي قاد هذه المنشأة بنجاح من خلال عمليات الإغلاق الوبائي، لتقييم الوضع والتوصل إلى حلول.