سيارة دودج تشالنجر SRT ديمون، بشكل عام لا تحتاج إلى أي مساعدة إضافية لتتحرك بسرعة كبيرة. مع ما يصل إلى 840 حصانًا ونظام التعليق المصمم لعمليات الإطلاق الوحشية في خط مستقيم، فهي قادرة على الجري ربع ميل في أقل من 10 ثوانٍ مباشرة قياسيًا. لكن فريق موتور تيوب لديه رأي أخر.
يوضح مقطع فيديو على اليوتيوب، القدرة المطلقة لـ SRT ديمون النادرة، والتي تم بناء 3300 نموذج منها فقط خلال فترة الإنتاج القصيرة. بدلاً من استخدام وحدات التحكم الالكتروني المعدلة في المحرك وضبطها لإنتاج المزيد من الطاقة من محرك هيلكات V8 فائق الشحن، يتم ترقية السيارة بشاحنين توربينيين.
يُذكر أن إجراءات ترقية دودج SRT ديمون تتم بطلب من مالكلها الذي يريد أن يأخذها في السباق. من الصعب تخيل كيف أن تبديل شاحن فائق قوي بالفعل بالتوربينات هو خطوة مكلفة للغاية الميزانية.
فرحة عارمة عند كسر حاجز الـ 1000 حصان
أول تجربة اختبار للدينو مع التوربينات هو في الأساس اختبار أولي لمعرفة كيفية توافق المكونات وإعدادات الكمبيوتر. دون تعديل أي دفعة أو دفع المحرك بعمق في نطاق سرعة الدوران، سجل محرك هيلكات V8 المعدل 625.8 حصانًا على العجلات. تقدير خسارة خط القيادة بنسبة 15 في المائة، أي ما يعادل 720 حصانًا تقريبًا عند العمود المرفقي.
مع إجراء الضبط، تؤدي الاختبارات اللاحقة إلى زيادة القوة بشكل كبير. عند 10.5 رطل من التعزيز، تحقق ديمون 893 حصانًا في الاختبار الثاني، ثم تقفز إلى 941 حصانًا للاختبار الثالث. يمكن ملاحظة بعض الدخان المثير للقلق في هذه المرحلة، لكنه لا يثني عن الركض مرة أخرى بأشياء أكثر إحكامًا. والنتيجة هي قوة تبلغ 1،132.4 حصانًا عند العجلات، وعند تقدير خسارة أخرى بنسبة 15 في المائة في خط القيادة، فإن ذلك يساوي ما يقرب من 1340 حصانًا في المحرك. ومع ذلك، ينتج الاختبار الاخير كمية هائلة من الدخان من العادم.
مالك SRT ديمون المُصورة ليس وحده الباحث عن تشالنجر أكثر قوة. كشفت دودج مؤخرًا أولى مقاطعها تشويقية من بين أربعة اعلانات تشويقية في لاست كول تشالنجر، مما يؤكد ظهورها لأول مرة في مارس. بينما لا تزال التفاصيل غير معروفة، تشير الدعابة إلى أنه يمكن رؤية عودة ديمون في تقليم ريدأي. قالت الشائعات السابقة إنه يمكن أن يكون لديها أكثر من 900 حصان، وتم ضبطها للعمل على وقود E85.
