بي إم دبليو تكشف طرازات M الرياضية X5 و X6

بعد الكشف عن طرازات BMW إكس5 و إكس6 سابقاً من هذا الشهر ، كشفت بي إم دبليو عن خيارات جديدة لكلا الطرازين من أجل المنافسة بقوة،حيث سيتم تقديمهما بتصميم أكثر حدة، وأحدث قمرة قيادة رقمية منحنية، ومحرك V8 معدل مع إضافة نظام هجين خفيف 48 فولت.

بي إم دبليو تكشف طرازات M الرياضية X5 و X6

حصل طرازي إكس5 إم وإكس6 على خيارات جديدة من الطلاء الخارجي مثل خيارين من اللون الرمادي وهما Brooklyn grey metallic و frozen pure grey metallic وأيضا درجة جديدة من اللون الأخضر Isle of man green metallic، كما تميزت شارة إم-باور بوجود اللون الأسود على أطراف شبكة التهوئة المزدوجة وأيضا أطراف فتحات التهوئة مما يساعد بدوره في زيادة الطابع الشرس لها، في حين تمتعت الطرازات بالتصميم ذاته للمصابيح الأمامية والخلفية.

مقصورة النسخة المجددة لكلا طرازي إكس5 إم وإكس6 إم، توفرت بدورها بمظهر جديد، حيث حصلت على أحدث المزايا التقنية مثل لوحة العدادات بقياس 14.9 بوصة بجانب شاشة نظام المعلومات بقياس 12.3 بوصة، بالطبع تتوفر عدة خيارات من تجهيزات المقصورة بما يتلائم مع رغبة العميل .

تمتع كلا طرازي إكس5 إم وإكس6 إم بوجود محرك 8 إسطوانات بسعة 4.4 ليتر مع شاحني تيربو، ينتج قوة  617 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 750 نيوتن متر، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة، في المقابل تم إضافة تقنية Mild hybrid للمحرك التي يمكنها وبفضل بطارية 48 فولت انتاج 12 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 199 نيوتن متر، نظام كفيل بتوفير سير هادئ داخل المدن، كما بإمكانه إعطاء دفعة إضافية من القوة عند الضغط على دواسة السرعة.

علبة التروس أصبحت تتكون من الألمنيوم المصبوب بجانب وجود أذرع تساعد في التبريد وأيضا زيادة سعة الحيز المخصص لسائل التبريد الخاص بها، فيما حصلت مكونات علبة التروس على تحديث على مستوى النسب الثلاثة الأولى حيث باتت أقصر، مما يمكن من التسارع بشكل أفضل، وبفضل التحسينات على الناحية الميكانيكية فقد بات يمكن إنجاز مناورة 0-100 كم/س يجري خلال 3.7 ثانية، السرعة القصوى محددة الكترونيا عند 250 كم/س لكن يمكن طلب حزمة إم التي تتضمن إلغاء المحدد وبلوغ سرعة 285 كم/س.

تحديثات لكلا طرازي إكس5 إم وإكس6 إم شملت أيضا إدخال بعض التغييرات على الناحية الميكانيكية على مستوى نظام جديد لأنابيب العادم بحيث أنها تتقاطع مع بعضها بشكل X من أجل تصريف الغازات بكفاءة أفضل، بالإضافة إلى ذلك تم تعزيز صلابة عمود الكرنك فيما أن التحكم بصمامات شاحن التيربو بات يجري كهربائيا وتحسين نظام سحب الهواء ومضخة زيت جديدة وأيضا فلتر رصاص جديد بالكامل مما يساعد في الحد من الإنبعاثات.