كشفت لامبورجيني عن مزيد من التفاصيل حول بديلة أفينتادور الهجينة الـ V12 والتي ستنطلق للعالم في وقت لاحق من هذا الشهر، بما في ذلك الهيكل الكربوني الأخف وزناً والأكثر صلابة من سابقتها.
تفاصيل مثيرة عن خليفة لامبورجيني أفينتادور الهجينة القادمة
إن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في الهيكل الجديد ليس مقصورة الركاب الكربونية، وهو الشيء الذي نراه بالفعل في أفينتادور، ولكن الإطار المحيط الجديد الدائري الهزاز وتجميع الإطار الفرعي الأمامي، وبدلاً من أن يكون الهيكل الأمامي مصنوع من الألومنيوم، فقد تم تشييده بالكامل من ألياف الكربون، ويُقال أنه يحتوي على ضعف مستويات امتصاص الطاقة في أفينتادور ويزن أقل بنسبة 20%، وتقول الشركة إنها تجعل السيارة الخارقة الجديدة التي تحمل الاسم الرمزي LB744، فريدة من نوعها في فئتها.
تُطلق لامبورجيني على هذا الهيكل الكربوني الممتد اسم “monfuselage” وتقول إن هيكل الشاسيه المكشوف الجديد أخف وزناً بنسبة 10% من الهيكل الذي يحل محله، بالإضافة إلى أنه يوفر صلابة التوائية أكبر بنسبة 25%.
الهيكل ليس منطقة خالية تماماً من المعادن، على الرغم من ذلك، فإن هيكل الشاسيه الخلفي المُثبت بمسامير يحتوي على المحرك والتعليق الخلفي مصنوع من الألومنيوم، لكن لامبورجيني تقول أن دمج أبراج الصدمات المعلقة ومكونات التعليق في هيكل واحد يقلل من الوزن وعدد اللحامات، بينما يؤدي أيضاً إلى زيادة الارتفاع.
تمكنت لامبورجيني من الاحتفاظ بقوة محرك V12 لسيارتها الخارقة الجديدة الرائدة، لكنها أضافت تقنية هجينة بالقابس لتعزيز كل من القوة وبيانات الاعتماد الخضراء، ويولد المحرك سعة 6.5 لتر قوة 814 حصان عند 9,250 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى 725 نيوتن.متر من العزم عند 6,750 دورة في الدقيقة، ولكن مع وجود محركين كهربائيين في المقدمة وثالث في الخلف، فإن إجمالي القوة يصل إلى 1,001 حصان.
وفي الختام، تعتبر حجرة المحرك منطقة خالية من التوربو، لذا فإن محرك V12 تصل سرعة دورانه إلى ما يقرب من 10 آلاف دورة في الدقيقة، ويجب أن يظل صوته رائعاً، في حين تقع البطارية الصغيرة بقدرة 3.8 كيلوواط/سا في نفق ناقل الحركة، ويُمكن شحنها في غضون 30 دقيقة بإمداد 7 كيلووات، وستسمح للسيارة بالعمل بالكهرباء فقط ولكن لفترات قصيرة.
