التقطت العدسات التجسسية صوراً لـ لاندروفر رينج روفر سبورت SVR أثناء اختبارها على حلبة نوربورجرينج الألمانية، ونحن نعلم أنها ستعمل بمحرك بي إم دبليو وليس بمحرك V8 سوبرتشارجد سعة 5.0 لتر المستخدم في الجيل الحالي، ولا ينبغي أن يكون هذا مفاجئاً، حيث من المتوقع أيضاً أن تستخدم ديفندر SVR محرك V8 مزدوج التوربو من بي ام دبليو S63.
ما الذي نعرفه عن لاندروفر رينج روفر سبورت 2024 المنتظرة
كيف نعرف؟ كانت SVR التي يتم اختبارها تتمتع بصوت محرك مميز للغاية، حتى عند الخانق الخفيف، وكان الصوت كأنه مزيج رائع بين بندقية جاتلينج وضوضاء السوبرتشارجر، وكان السبب الوحد لشراء SVR هو ذلك، حيث أن X5M كانت سيارة أفضل في كل شيء آخر، وعندما يتعلق الأمر بالصوت، فكانت سيارة رينج روفر SVR هي الأفضل.
كما يُمكنك أن تسمع في الفيديو بالأسفل، لا تزال SVR تعمل بمحرك V8، ولكن إذا كنت قريباً من أي سيارة M تعمل بمحرك V8 الشهير مزدوج التوربو 4.4 لتر من بي إم دبليو، فسيكون صوت المحرك مألوفاً للغاية.
إنه لأمر مؤسف، لكننا نشك في أن جاكوار لاندروفر يُمكن أن تخرج المزيد من محرك V8 سوبرتشارجر، وحالياً، يتوفر المحرك في طراز واحد وهو ديفندر، وتتميز سيارة الطرق الوعرة بقوة 518 حصان مثل الجيل الثاني من SVR، وفي أقوى حالاته، لا يزال المحرك يولد قوة 567 حصان فقط.
على الجانب الآن، فإن محرك بي إم دبليو مزدوج التوربو في حالته المنخفضة يولد قوة 523 حصان، ليحطم بسهولة أرقام SVR السابقة، في حين ستحصل بي إم دبليو على بعض الأموال من استخدام سيارات لاندروفر للمحرك، حيث أن تطوير هذه المحركات مكلف للغاية.
وفي الختام، لا تشكي لاندروفر رينج روفر سبورت SVR أي تهديد على X5M على الأقل ليس في قسم المبيعات، ويبقى أن نرى ما إذا كانت لاندروفر ستبني الاس يو في ذات أداء أفضل باستخدام أجزاء بي إم دبليو الخاصة.
