كما يوضح ميشال فيلبني، منسق ورش عمل الترميم في متحف سكودا، في هذا الفيديو، فإن بدء تشغيل السيارة مثل ظهور الماكينة في الحياة، ثم يشرع في أخذنا إلى تاريخ بدء تشغيل السيارة، موضحًا تطورها بسلسلة من السيارات القديمة في مجموعة المتحف.
تاريخ طويل لأنظمة بدء تشغيل السيارات
كانت عملية بدء تشغيل سيارة 1905 Laurin & Klement Voiturette معقدة تنطوي على خمس خطوات قبل قلب الكرنك، حيث تضمنت فتح صنبور البنزين النحاسي، وتحريك ذراع التقدم بغطاء الإشعال الكهربائي للبدء وضبط الخانق اليدوي، وتحويل مفتاح لتشغيل الدائرة الكهربائية، والتحقق من أن مستوى الترس في الوضع المحايد، وعندها فقط يمكنك تشغيل الكرنك، وهو الأمر الذي يتطلب قوة وإحساسًا لدورة ضغط المحرك.
تسببت السواعد اليدوية في الكثير من الإصابات وتم التخلص منها تدريجيًا لصالح المشغلات الكهربائية بحلول أوائل عشرينيات القرن الماضي، وخلال تلك الحقبة، تميزت سيارات Laurin & Klement بوجود “مفتاح تبديل” يستخدم جهازًا ميكانيكيًا مثل مفتاح أو دواسة لإشراك المبدئ، ولا تزال هناك خطوات أخرى متضمنة، مثل تشغيل صنبور الوقود وضبط الخانق، لكن العملية كانت أسهل بكثير وأكثر أمانًا ولم تتطلب منك مغادرة سيارتك.
بالنسبة لسكودا، جاء التغيير الكبير في عام 1964 مع S 1000/1000 MB، والتي كانت أول سيارة للشركة بدأت بمفتاح، وتم حينها تنفيذ خطوات تشغيل النظام الكهربائي وإشراك البادئ في حركة واحدة وأصبحت طريقة العمل القياسية لمدة 60 عامًا تقريبًا، وسرعان ما تبع ذلك ابتكارات أخرى، مثل الاختناقات الميكانيكية والكهربائية لتحل محل الاختناقات اليدوية.
كما خضعت المفاتيح نفسها للعديد من التغييرات، ففي البداية، كانت صغيرة وبسيطة، مما يسهل تشكيلها أو إعادة إنشائها، وفي النهاية، ذهبت سكودا إلى مفتاح أحادي الجانب كان من الصعب نسخه، وتطورت المفاتيح تدريجيًا إلى مفاتيح على الوجهين أكثر أمانًا، وأدى هذا الابتكار إلى مفاتيح مزودة بأجهزة منع تشغيل إلكترونية مدمجة ومن ثم مفاتيح تسمح بالدخول بدون مفتاح وبدء التشغيل عن بُعد.
وفي الختام، في عام 2010، قدمت سكودا نظام KESSY بدون مفتاح لسيارة سوبرب، مما يسمح للسائق بترك المفتاح في جيبه والضغط على زر التشغيل، وأدى هذا الابتكار إلى أحدث عملية تشغيل سيارة استخدمتها سيارات سكودا الكهربائية، فالآن لا يضطر السائق حتى إلى الضغط على زر، فقط يدخلون ويذهبون.
