مشكلة ارتفاع حرارة محرك السيارة صداع برأس اي سائق ، وهي من المشاكل الشائعة بالذات في السيارات القديمه نسبيا ، وتحديدا التي تعمل في بيئات حارة وصحراوية . شركات السيارات بالتأكيد تحرص على ابتكار كل مامن شأنه ان يحافظ على درجة تبريد جيده للمحرك ، لكن هناك اسباب كثيره تؤدي الي ضعف نظام التبريد وارتفاع درجة حرارة المحرك ، سنلخصها في هذا المقال :
انسداد الرادياتيور
إذا تم انسداد الرادياتير وقنوات الماء في كتلة المحرك بالترسبات الكلسية والصدأ بعد سنوات من التشغيل ، فلن يمكن تبديد الحرارة المتولدة وتسخن المحرك بشكل زائد. للتنظيف ، يجب شطف الكتلة جيدًا باستخدام عامل تنظيف مذيب للصدأ والكلس. يعمل هذا بشكل أفضل مع إزالة المحرك.
إذا كان المحرك سيبقى في السيارة ، فيجب إزالة المبرد على الأقل بحيث يمكن شطف الكتلة من خلال توصيلتي المياه اللتين تؤديان بخلاف ذلك إلى المبرد. أولاً ، يتم شطف الكتلة بالماء الصافي لإزالة البقايا السائبة. ثم يتم شطفه بمواد التنظيف. من المهم أن تعمل دائمًا من الأسفل إلى الأعلى ، أي عكس الاتجاه الذي يعمل فيه المبرد . تذكر أيضًا أن كلاً من المبرد القديم ومحلول التنظيف ضار بالبيئة ولا يجب التخلص منه مع النفايات المنزلية أو نظام الصرف الصحي.بعد فترة طويلة من الاستخدام ، غالبًا ما تكون شبكة الرادياتير ليست في أفضل حالة. تحقق مما إذا كانت زعانف التبريد غير تالفة بصريًا وما إذا كانت لا تزال متصلة بإحكام بأنابيب التبريد المرئية بين الزعانف: غالبًا ما تنفصل الوصلات الملحومة هنا ، وتتسرب الشبكة ويجب استبدالها.
تلف حشية رأس اسطوانه
يمكن أن تكون “الحالة الأسوأهي حشية رأس الاسطوانه المعيبة . إذا رأيت قطرات من الماء على مقياس الزيت أو قطرات زيتية أو رواسب لزجة في مياه التبريد ، فهذا مؤشر على أن حشية رأس الأسطوانة بحاجة إلى الاستبدال. يمكن أن يحدث الخلل ، من بين أمور أخرى ، بسبب ارتفاع درجة الحرارة. يجب تركيب حشية رأس أسطوانة جديدة في أي حال.
حافظ على ملاءمة نظام التبريد
بافتراض أن المبرد ومكونات نظام التبريد الأخرى في حالة جيدة ، فلن يتطلب الأمر الكثير للحفاظ على درجة حرارة المحرك تحت السيطرة.
- استخدم دائمًا الماء ومضاد التجمد كمبرد. يبرد الماء النقي بشكل أسوأ من خليط الماء المضاد للتجمد الصحيح ، وقبل كل شيء مضاد التجمد هو أيضًا حماية ضد الصدأ! بالمناسبة ، الماء المقطر في المبرد ليس فكرة جيدة ، لأنه يتفاعل بقوة ويمكن أن يهاجم مادة نظام التبريد.
- مياه التبريد القديمه يجب استبدالها بانتظام كل عامين ، ولكن على أبعد تقدير عندما تظهر الترسبات والصدأ والأوساخ في المبرد. وتذكر تصريف السوائل في كتلة المحرك والسخان أيضًا!
- إذا كنت بحاجة إلى تعبئة سائل التبريد ، فاستخدم نفس العلامة التجارية لمضاد التجمد – غالبًا ما لا تختلط العلامات التجارية المختلفة ، مما قد يؤدي إلى ترسبات في نظام التبريد.
- تأكد من أن منظم الحرارة المثبت في كتلة المحرك في درجة حرارة الفتح الصحيحة 74 درج وهي قيمة جيدة إذا لم يتم تحديد قيمة أخرى في دليل سيارتك.
- تأكد من أن غطاء المبرد يمكنه زيادة الضغط المحدد للسيارة. يحتوي كل غطاء على رقم مختوم عليه ، مثل 15psi أو 103 KPa ، يخبرك بمدى ارتفاع الضغط في النظام. كلما زاد الضغط ، ارتفعت درجة غليان الماء!
تحسين نظام التبريد
يحتوي كل نظام تبريد على مروحة كهربائية مناسبة في مداها ويمكنه حساب القوة التي يجب أن تكون عليها المروحة. إذا تم تركيب مروحة كهربائية ، فيجب دائمًا التحكم فيها عن طريق مفتاح حراري تلقائي ، والذي يتم تثبيته بشكل أفضل في خزان الماء السفلي للرادياتير – هذا هو المكان الأكثر برودة في نظام التبريد ومدخل الماء في الكتلة.
إذا كان قلب الرادياتير معيبًا ، فمن المنطقي دائمًا أن يستبدله صانع الرادياتير بنواة عالية الأداء. توفر الشبكات عالية الأداء المزيد من سطح التبريد وبالتالي المزيد من تبديد الحرارة بنفس الأبعاد الخارجية.
في حالة المركبات الثقيلة بشكل خاص ، فإنه يساعد أيضًا في استبدال المبرد ، الذي يصنع عادةً من النحاس ، بمبرد من الألومنيوم. هذا مكلف ، لكنه يوفر ميزتين: الألمنيوم أفضل بالوعة الحرارة من النحاس الأصفر ، والمبرد أخف بكثير من الأصلي.
