لطالما جذبت فورد رينجر اهتمام الكثير من العملاء لسنوات عديدة، كسيارة بيك آب قوية عائلية وتتمتع بإمكانات هائلة، عملت فورد على تطويرها تعزيزا لثقة العملاء في رينجر، وهذا ما سيبدو جليا في الجيل المقبل من رينجر الذي من المرتقب أن يرتقي إلى مستوى أرقى، حيث ستتيح للعملاء بفضل محركها المتين والاقتصادي جراً وسحباً استثنائياً وقدرات مذهلة على الطرقات الوعرة، تلبية لاحتياجات العملاء .
فورد رينجر وايلد تراك قادمة بقوة
مدير برنامج المركبات في رينجر، جراهام بيرسون، يؤكد بقوله : “كان هدف فريق تطوير منتجات فورد عند العمل على الجيل المقبل من رينجر هو تقديم سيارة تلبي احتياجات العملاء، ليكون البيك آب الوحيد الذي يثق به العملاء للتعامل مع كافة ظروف القيادة. ولنتمكن من تطوير هذه الشاحنة التي يثق بها العالم، كان على الجيل المقبل من رينجر التفوق في العديد من المجالات الرئيسية، مثل المظهر والثبات والجر وإمكانيات القيادة على الطرقات الوعرة والأداء وتجربة القيادة ككل”.
سيحصل الجيل المقبل من فورد رينجر على أكثر من خيار فيما يتعلق بالمحركات، الأول محرك أحادي الدفع التوربيني، تصله قوته إلى 168 حصاناً (125 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يصل إلى 405 نيوتن متر من 1750 إلى 2500 دورة في الدقيقة، أما الخيار الثاني فستأتي رينجر بمحرك رباعي الأسطوانات ثنائي الدفع التوربيني سعة 2.0 لتر، كما سنتوفر رينجر بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر يعمل بالبنزين تمت تجربته واختباره بالفعل، حيث يولد هذا المحرك فوةً تصل إلى 270 حصاناً (202 كيلوواط) عند 5900 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر عند 3350 دورة في الدقيقة، أيضا ستأتي رينجر القادمة بناقل حركة أوتوماتيكي ذي الـ 10 سرعات المتوفر في طراز فورد F-150 وF-150 رابتر، وسيكون متوفر لللمحركات سعة 2.0 لتر ثنائية الدفع التوربيني، في حين أن محرك EcoBoost سعة 2.3 لتر في رينجر سيشترك في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الـ 10 سرعات مع فورد رينجر رابتر، كما سيبقى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الـ 6 سرعات متوفراً في رينجر الجديدة، إلى جانب تقديم ناقل حركة يدوي جديد من 6 سرعات للمحركات أحادية الدفع التوربيني التي تعمل بالديزل.
ستقدم فورد لعملائها في الجيل المقبل من رينجر، أنظمة دفع رباعية جديدة أساسية واختيارية، الاساسي منها سيكون نظام “جزئي” مع علبة نقل إلكترونية للانتقال بين الدفع الثنائي والرباعي أثناء القيادة توفر دفع ثنائي سريع “2H” ودفع رباعي سريع ”4H” ودفع رباعي بطيء ”4L” كأنماط للتشغيل، أما الأنظمة الاختيارية والتي تاتي عند الطلب فيتعلق الامر دفع ثنائي سريع ”2H”، دفع رباعي تلقائي التبديل ”4A”، دفع رباعي سريع “4H”، ودفع رباعي بطيء 4L) والذي يسمح بقيادة رينجر بالدفع الرباعي على الأسطح التي تتميز بالجر العالي، كما ستتوفر رينجر بأنماط قيادة القابلة للاختيار مما يزيد ثقةً إضافية للسائقين المبتدئين، لاسيما بخيار نمط قيادة الجر/السحب الجديد كلياً في رينجر، وهو مصمم للسائقين الذين يجرون أو يحملون حمولات ثقيلة، وتبلغ سعته القصوى 3500 كجم مع حد تنزيل كرة قطر يبلغ 350 كجم.
توفر رينجر القادمة أيضا لعملائها توصيلات كهربائية موضوعه مسبقا حول السيارة في مواقع شائعة الاستخدام لتركيب التجهيزات الإضافية، بالاضافة الى مجموعة من الدروع الواقية أسفل هيكل نظام التوجيه والحوض وناقل الحركة ومبدل السرعة، وذك بهدف توفير حماية إضافية للمكونات الحيوية عند القيادة على الطرقات الوعرة، كما يتميز الجيل المقبل من رينجر بكونه مناسباً للمغامرات مع حدود تحميل علوية للسقف تبلغ 350 كجم عند الثبات و 85 كجم عند الحركة، كما تم تزويد صندوق التحميل بمشابك التثبيت القابلة للتعديل على كل جانب إلى الدعامات المثبتة على الدرج وقضبان الصندوق وجيوب تثبيت الباب الخلفي وسد الصندوق مع ست نقاط تثبيت هيكلية للتعديلات والاكسسوارات الإضافية لما بعد البيع. وتتراوح حمولة رينجر من 1043 كجم إلى 1207 كجم بناءً على النسخ والأسواق.
