انتشرت شائعات حول إحياء فولكس فاجنبيتل للعصر الكهربائي عبر الإنترنت لسنوات، وأوقفت شركة صناعة السيارات ومقرها فولفسبورغ إنتاج بيتل في عام 2019 ولم يكن هناك وريث مباشر لها حتى الآن، يبدو أن بيتل الكهربائية ليست قيد الدراسة حاليًا ويبدو أن هذا سؤال تسويقي بحت.
خطط فولكس فاجن المستقبلية لن تحتوي على بيتل الكهربائية
في حديثه إلى Autocar أثناء اختبار قيادة ما قبل الإنتاج لسيارة تيجوان من الجيل الثالث، أكد الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن Thomas Schafer أن بيتل ليست حاليًا في الخطة، وليس لأن فولكس فاجن ليس لديها موارد التطوير، أو المال، أو الوقت لإنشائه، ولكن لأنه ليس له معنى كبير من وجهة نظر التسويق، وعندما سُئل عما إذا كان بإمكان بيتل العودة إلى العصر الحديث.
وقال شيفر: “لا أعتقد ذلك، لأن هناك سيارات معينة مرت بيومها، لن يكون من المنطقي إعادتها، لن أقول بنسبة 100٪، ولكن من حيث أقف الآن، لن نفكر في الأمر، إنها نفس شيروكو: لقد مرت يومها، ثم كان هناك طراز جديد يعتمد على إعادة تصور لها، لفعل ذلك مرة أخرى؟ لا أعتقد ذلك، والمضي قدمًا في موازنة كل هذه التقنيات والتكلفة المرتبطة به، لأنه عليك استثمار الأموال في أفضل مكان ممكن “.
ومن المثير للاهتمام، أن سلف شيفر على رأس قيادة فولكس فاجن – هربرت دييس – كان منفتحًا على فكرة بيتل MEB للعقد الجديد، في فبراير 2022، حيث قال أن “العديد من السيارات العاطفية الأخرى ممكنة على منصة MEB القابلة للتطوير الخاصة بنا” عندما سئل عن مستقبل اللوحات الاسمية التاريخية للعلامة التجارية، أيضًا، وسجلت فولكس فاجن اسم e-بيتل في أوروبا قبل بضع سنوات ولكن اتضح أن تغيرت استراتيجية الشركة في قطاع السيارات الكهربائية منذ وصول شيفر.
وفي الختام، إذا كنت لا تزال تريد سيارة بيتل جديدة في عام 2023، فيمكنك الذهاب إلى Milivié 1 باهظ الثمن، ولا تحتوي على مجموعة نقل حركة كهربائية – فبدلاً من ذلك، فهي تستخدم محركًا مسطحًا رباعي الأسطح بسعة 2.28 لترًا ومبردًا بالهواء – وسيتم إنتاجها في نطاق محدود للغاية من 22 سيارة فقط، وليست نفس الوصفة تمامًا مثل بيتل الأصلية ذات الأسعار المعقولة التي تم تصنيعها لمدة 65 عامًا وبيعت في أكثر من 21 مليون وحدة ولكن هذا موضوع مختلف.
