تستحق أودي TT مكانتها الأسطورية، فعندما وصلت كموديل 1999، كانت TT المستوحاة من باوهاوس أكثر قليلاً من سيارة فولكس فاجن جولف أكثر أناقة، ومع ذلك فقد أصبحت واحدة من أكثر الكوبيه الرياضية شعبية في عصرها بفضل تصميمها الرائع، وسرعان ما أصبح الأداء الحقيقي جزءًا من قصة TT.
مقارنة بين سيارات أودي TT المتنافسة في سباق التسارع
أنتج هذا الجيل الأول مستوى أداء رائع، ففي عام 2003، أضافت أودي محرك VR6 سعة 3.2 لتر، يتصل حصريًا مع ناقل حركة DSG ثنائي القابض الثوري آنذاك، وبعد ذلك، في عام 2005، وصلت سيارة TT Quattro Sport، مرتدية الهيكل القوي لسيارة Quattro 3.2 ولكن بمحرك أقوى بقوة 240 حصانًا من محرك السيارة العادي سعة 1.8 لتر تيربو رباعي، وأصبح الجيل الثاني من أودي TT RS أكثر قوة عندما وصل في عام 2009، مع محرك توربو دفع خلفي بسعة 2.5 لتر وخمسة أسطوانات، يولد قوة 350 حصانًا، مع إتاحة ناقل حركة يدوي بست سرعات أو DSG بسبع سرعات.
وبعد 25 عامًا في السوق، ستتجه أودي TT إلى نهايتها بعد عام 2023 – على الأقل قبل أن تعود كسيارة كهربائية إذا كانت الشائعات صحيحة، ولكن على الأقل فإن أودي ستوقف إنتاجها بعد الإصدار 2023 TT RS Iconic Edition، والذي يباع حصراً في أوروبا، وتحصل نسخة Iconic Edition أيضًا على محرك سعة 2.5 لتر بخمسة أسطوانات، لكن بقوة 395 حصانًا وتأتي حصريًا مع عناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات.
يقودنا هذا إلى سباق Carwow: والذي يجمع بين جميع المركبات الأربع المذكورة أعلاه، حيث يقوم مات واتسون وفريقه بتوجيه هؤلاء من الكوبيه “الكأس السياحية”، على الرغم من أنه يعد حقًا بأن يكون سباقا تسارع مختلفان يحدثان بشكل متزامن، وتزن السيارة التي تعمل بمحرك VR6 أكثر ولكنها تستفيد من عمليات نقل القابض المزدوجة اللحظية تقريبًا، وفي الوقت نفسه، فإن الجيل الثاني من TT RS ذات السرعات الست أقل قوة من الجيل الثالث الذي خلفها، ولكن مرة أخرى، هناك طاقة أقل على متنها.
وفي الختام، بالإضافة إلى سباق التسارع ربع ميل، قام فريق Carwow أيضًا بإقامة سباق نصف ميل، بالإضافة إلى التوقف الصعب من 160 كلم في الساعة، ولن نفسد النهاية، فإذا كنت ترغب في معرفة الفائز، يُمكنك مشاهدة الفيديو بالأعلى.
