اعتمدت سيارات بنتلي BENTELY الست التى شاركت في مهرجان Goodwood هذا العام على استخدام الوقود الحيوي Renewable Fuel وليس الغاز . ويعتبرالوقود الحيويRenewable Fuel من بنتلي هو البديل المباشر لمضخة البنزين . وقد حققت سيارات بنتلي المعتمده على الوقود الحيوي Renewable Fuel هذا 32 مسارًا ناجحًا لتسلق التل في Goodwood . وتدعي بنتلي BENTELY ان أي سيارة صنعتها يمكنها العمل بالوقود الحيوي ، مما يعني أن المركبات لا تتطلب تعديلات على المحرك لاستيعابها ، بما في ذلك أقدم طرازات الشركة الباقية” 1920 EXP2″ .
الوقود الحيوي أقل تأثير من الكربون بنسبة 85 بالمئة
تدعي بنتلي أن أي سيارة صنعتها على الإطلاق ستعمل بالوقود الحيوي كما تعمل بالغاز العادي مع تقليل انبعاثات الكربون، وتقول ان الوقود متجدد بنسبة 100 في المائة ويقلل من تأثير ثاني أكسيد الكربون بنسبة 85 في المائة مقارنة بالغاز التقليدي.
مصادر الوقود الحيوي
يتكون الوقود الحيوي من الجيل الثاني لشركة صناعة السيارات من نفايات المنتجات الزراعية والغابات والصناعات الغذائية. يتم تقسيم المنتجات الثانوية باستخدام التخمير ، مما ينتج عنه الإيثانول. تقوم عملية التجفيف بتحويل الإيثانول إلى إيثيلين ، والذي يتم تحويله بعد ذلك إلى بديل للبنزين عن طريق عمليات خاصه يتم خلالها ربط جزيئات الهيدروكربون القصيرة بجزيئات أطول وأكثر كثافة للطاقة.
الوقود الحيوي يطيل عمر سيارات بنتلي الغير كهربائية
تخطط شركة بنتلي لأن تصبح علامة تجارية تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول نهاية العقد ، حيث تتسيد السيارات الهجينة والبطارية الكهربائية (PHEV و BEV) مجموعتها بحلول عام 2026. ومع ذلك ، تقدر أن 84 في المائة من جميع سيارات بنتلي التي تم بناؤها على الإطلاق لا يزال قيد التشغيل ، ويمكن أن يوفر لهم الوقود الحيوي طريقة مستدامة للعمل في المستقبل.
بنتلي بنتايجا بالوقود الحيوي
وقد قامت شركة صناعة السيارات الانجليزية فعليا بتركيب خزان وقود حيوي سعة 317 جالونًا (1200 لترًا) في مصنع Crewe لأساطيلها التراثية.وأكملت بنتلي باتور التاريخية المعتمده على الوقود الحيوي تسلق التل في جودوود في 55.0 ثانية ، في واحده من أسرع الجولات. احتاجت بنتايجا لفترة أطول قليلاً ، دقيقة واحدة و 21 ثانية ، لكنها كانت تسحب أيضًا 5511 رطلاً (2.5 طن) .وتقول بنتلي ان بنتايجا عند تحويلها لاستخدام الوقود الحيوي يمكنها قطع مدى 1100 ميل
الاتحاد الأوروبي يدعم الوقود الحيوي
بينما تستثمر صناعة السيارات بشكل كبير فى السيارات الكهربائية BEVs ، فإنها تواصل أيضًا استكشاف بدائل أخرى مثل الوقود الحيوي والوقود الإلكتروني الاصطناعى ، كما بدأت شركة بورش في انتاج الوقود الاليكتروني الصناعي في تشيلي أواخر العام الماضي. ومن جانبها قالت شركة ستيلانتس في أبريل الماضي إنها تختبر الوقود الاليكتروني في أسطول من عائلاات المحركات ، وتستكشف جدواها في المحركات القديمة والجديدة. حتى الاتحاد الأوروبي منفتح على المركبات التي تعمل بالوقود الإلكتروني ، ويصوت لصالح السماح ببيع سيارات الوقود الحيوي بعد عام 2025
بنتلي فلاينج سبر هايبرد بالوقود الحيوي أيضا
وجدير بالذكر أن بنتلي الهجينة الثانية ، فلاينج سبر هايبرد ، والتي تجمع بين الفخامة والقوة والتكنولوجيا النظيفة، أمكن للجيل الثاني منها استخدام الوقود الحيوي وذلك في إطار مراعاة البيئة النظيفة لمالكي سيارات بنتلي التقليدية .وقد عبرت سيارة بنتلي الهجينة الثانية ، Flying Spur Hybrid ، آيسلندا بأكملها دون توقف ، وأظهرت قوة الجمع بين الكهرباء المتجددة والوقود الحيوي.
يعد إطلاق السيارة الهجينة الجديدة جزءًا من استراتيجية العلامة التجارية Beyond100 التي تتضمن تبديل مجموعة طرازاتها لتقديم سيارات هجينة أو كهربائية تعمل بالبطارية حصريًا بحلول عام 2026 ، وسيارات كهربائية كاملة بحلول عام 2030 فقط.ومع ذلك ، خلال رحلة أيسلندا ، قد أظهرت أن للسيارات المعتمده على الوقود الحيوي ميزة كبيره خاصة انه ليس ضروريا مع الوقود الحيوي تغيير المحرك .
بنتلي تعتبر الوقود الحيوي أحد خيارات المستقبل القوية
يقول مايك ساير ، رئيس اتصالات المنتجاتفي بنتلي إن التركيز على الكهرباء هو العمود الفقري لاستراتيجيتنا حيث نطلق سياراتنا الهجينة الجديدة ونواصل الرحلة إلى أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية BEV في عام 2025.في الوقت نفسه ، نتطلع إلى أن نصبح أكثر استدامة في كل مجال من مجالات أعمالنا ، ولا يمكن تجاهل إمكانات الجيل الثاني من الوقود الحيوي المتجدد.
