بعد المعاينة في مزاد باهاماس في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2023، تتجه سيارة بورشه كاريرا RSR Martini Racing لعام 1973، والتي يطلق عليها اسم R7، أخيرًا إلى قاعة المزاد في جودوود Revival لهذا العام، وتقوم باهاماس ببيع سيارة R7 بالمزاد العلني بسعر يقدر بـ 3,750,000 جنيه إسترليني إلى 5,750,000 جنيه إسترليني، أو 17.6 مليون ريال إلى 27 مليون ريال بأسعار الصرف الحالية.
مميزات ومواصفات سيارة السباق الأسطورية بورشه كاريرا RSR
مع أخذ هذا الرقم في الاعتبار، يمكن أن تكون هذه السيارة واحدة من أغلى سيارات بورشه التي تم بيعها في مزاد علني وتصبح أغلى سيارة 911 على الإطلاق، يعود هذا الرقم القياسي إلى سيارة بورشه 911 GT1 Strassenversion موديل عام 1998، والتي بيعت بمبلغ 21,244,000 ريال.
وتم الاحتفال بسيارة بورشه كاريرا RSR (رقم الهيكل 9113 600686) لحصولها على المركز الرابع في سباق لومان 24 ساعة عام 1973، ما الذي يميز التشطيب خارج منصة التتويج؟ عبرت السيارة خط النهاية خلف ثلاثة نماذج أولية مخصصة لقمرة القيادة المفتوحة – اثنان من Matra-Simca وواحد من فيراري، خلف عجلة القيادة كان السائقان العاملان هيربي مولر وجيس فان لينيب.
وواصلت سيارة السباق المنافسة في نفس العام في سباق Osterreichring لمسافة 1000 كيلومتر وسباق Watkins Glen Six Hours في نيويورك، وفي العام التالي، عادت السيارة إلى نسخة 1974 من سباق التحمل الشهير على حلبة لا سارث، لكن لسوء الحظ، أدت مشاكل الإشعال إلى إنهاء دورتها.
وبعد فترات السباق التي خاضتها في أوائل السبعينيات، تم تصدير R7 إلى المكسيك من قبل مالكها هيكتور ريباك، ثم تم نقلها إلى جامع إيطالي يدعى ماسيمو باليفا، حيث تم الحفاظ على السيارة لمدة 30 عاما، تم إجراء مشروع ترميم في عام 2009 في ورشة عمل في باريس، فرنسا، للعودة إلى شكل عام 1973 الذي أبرزته كسوة مارتيني.
والمالك الحالي من الولايات المتحدة حصل على R7، ومع ذلك، ادعى شخص آخر ملكية السيارة – فقط في مايو 2023 عندما رفضت محكمة في نيويورك القضية، وتم فحص السيارة التي تم بيعها بالمزاد العلني في جودوود Revival للتأكد من صحتها في بورشه Classic في ألمانيا، قام نوربرت سينجر، كبير المهندسين المخضرم ومدير فريق العمل السابق للعلامة التجارية، بإجراء فحوصات المصادقة وصرح لاحقًا رسميًا أن هذا كان بالفعل R7 من عام 1973.
وأكد سينغر أن هذه هي الصفقة الحقيقية بعد فحص أجزاء مثل أسطوانات الفرامل الرئيسية الهيدروليكية المزدوجة، والتخفيف المطروق في وعاء المقعد الخلفي الأيمن، ومحامل الأسطوانة الإبرة، وحامل السيارة المضاد للانقلاب في المصنع، ومكابح المنافسة من النوع 917، والواجهة الأمامية القابلة للتعديل، وقضبان خلفية مضادة للانزلاق، ومبرد زيت RSR أكبر، ومحرك سعة 3.0 لتر مُعاد تصميمه، من بين أشياء أخرى.
وفي الختام، يُعتقد أن سيارة واحدة فقط من أصل أربع سيارات لفريق مارتيني ريسينغ تبقى على قيد الحياة، وسيتم منحها حياة جديدة لشخص ثري بعد 50 عامًا من نزهة قوية في لومان، وتم بالفعل الانتهاء من مزاد باهاماس جودوود Revival، ولكن لم يتم تحديث مجموعة سيارات بورشه كاريرا RSR Martini Racing بالنتيجة، سنقوم بتحديث هذه القصة إذا حصلنا على مزيد من المعلومات حول هذه الغاية.
