في حين أن السيارات الكهربائية تستخدم عادةً مكبرات صوت مستقيمة لإنتاج ضوضاء المحرك، فإن دودج دايتونا SRT ستحتوي على نظام صوت “عادم” أكثر تعقيدًا، تم الكشف عن هذه المعلومات في طلب براءة اختراع لعادم Fratzonic Chambered الذي اكتشفته شركة American Cars And Racing.
بهذه الطريقة يُمكن عمل صوت دودج دايتونا الكهربائية المزيف
وفقا لوثيقة براءة الاختراع، سيتم تجهيز دودجتشارجر دايتونا بسلسلة من الغرف الموجودة أسفلها لتحسين الصوت، ستنتج مكبرات الصوت ومكبرات الصوت متوسطة المدى نغمات “العادم” وستخرج من خلال الأنابيب المزدوجة المشابهة لسيارات الاحتراق الداخلي التقليدية، وأوضح التسجيل: “من المفيد أن يستخدم النظام الأصوات الرقمية مع بعض التصفية الأساسية، ولكنه يستخدم مجموعة العادم المضبوطة لضبط الصوت في المجال الصوتي بدلاً من المجال الرقمي، مما يخلق صوتًا أكثر أصالة”.
وسيتم أيضًا تركيب الهيكل مع مجموعة من “مولدات القوة” لجعله يبدو أكثر أصالة، وكما يوحي الاسم، سترسل هذه التقنية اهتزازات عبر السيارة الكهربائية، وتتكثف اعتمادًا على مدخلات السائق، سيتم الشعور بالاهتزازات على عجلة القيادة والمقاعد، وبالإضافة إلى ذلك، يمكن لمولدات القوة إنتاج الأصوات الخاصة بها.
ويمكن لتقنية Fratzonic Chambered Exhaust أن تشجع أصحاب السيارات العضلية على التحول إلى المركبات الكهربائية بعد التوقف عن إنتاج الشاحن وتشالنجر، أعطت شركة صناعة السيارات النماذج المذكورة أعلاه وداعًا مناسبًا من خلال إصدارات Last Call الخاصة بها.
وستعمل تقنية الصوت المزيفة للمركبات الكهربائية جنبًا إلى جنب مع نظام “eRupt” لتوفير إحساس قيادة محرك الاحتراق، سوف يحاكي شعور علبة التروس المشابهة لتقنية N e-shift في هيونداي أيونيك 5 N، بالنسبة للمبتدئين، تستخدم المركبات الكهربائية عمومًا ناقل حركة أحادي السرعة لأنها تنتج عزم دوران ثابتًا، بعضها، مثل بورشه تايكان، تحصل على ناقل حركة ثنائي السرعات: أحدهما مثالي للتسارع من حالة التوقف التام، والآخر للجري بسرعات الطرق السريعة.
وفي الختام، لم تؤكد دودج بعد موعد الإطلاق الرسمي لشاحنة دايتونا، ومع ذلك، ادعى أحد المطلعين أن السيارة الكهربائية، إلى جانب الشاحن الذي يعمل بمحرك احتراق داخلي، وستصل في الربع الثالث من عام 2024.
