هل كنت تمشي بسيارتك وفجاة احسست بان دواسة الوقود لديك اصبحت خارج السيطرة ولا يتجاوب المحرك مع دوسة قدمك وينزل الRPM الى 800 وكأنك رفعت رجلك عن دواسة الوقود نهائيا وخصوصا على طرقات السفر ؟
♧ هل شعرت بأن دواسة الوقود لا تتجاوب بدقة مع نسبة ضغطك عليها
♧ هل احسست بأن دواسة الوقود عندك تتحرك يمينا ويسارا تحت رجلك وكأن احد براغي تثبيتها مفكوك او مرتخي ؟
♧ هل احسست يوما بتنتيعة او تقطيشة بالسيارة وكأن البنزين لايصل الى المحرك ؟
♧ هل يرتفع عندك الRPM لل 2000 بشكل دائم رغم محاولاتك لجميع الاصلاحات الممكنة للبوابة وحساساتها
كل ماسبق اعلاه سببه دعسة الوقود الالكترونية
من المعروف لدينا جميعا ان خليط الهواء والوقود هو الذي يتحكم بالسرعة وعدد دورات المحرك وكلما زادت كمية الهواء والوقود الداخلة الى المحرك كلما زادت عدد دوراته وان المتحكم بكمية الهواء الداخلة الى المحرك هي البوابة (( الثروتل))
هذه البوابة تفتح وتغلق حسب الضغط على دواسة البنزين بشكل طردي اي كلما زدنا الضغط على الدواسة فتحت البوابة بزاوية اكبر وادت لدخول هواء اكثر
2 : صلة الوصل بين الدواسة وبين البوابة تكون عن طريقين
● اما كبل معدني يصل بين الدواسة وبين البوابة ويتحكم بزاوية فتح البوابة وهو النظام القديم المتبع حتى في سيارات الكربرتور القديمة وبعض سيارات البخاخ الحديثة
● او يتم الوصل بينهما الكترونيا حيث يتم تزويد السيارة بشريحة الكترونية تأخذ اوامرها من الدعسة وتعطي امر كهربائي للبوابة لتفتح بزاوية تتناسب طردا مع مقدار قوة الدعسة
وكما في الصور المرفقة نجد ان دعسة البنزين الكهربائية تتألف من قطعة بلاستيكية مزودة بنابض و تماسات الكترونية اي هي مؤلفة من قطع ميكانيكة وقطع الكترونية
وأعطال هذه الدعسة تنقسم الى اقسام
1 : اعطال ميكانيكية ناتجة عن انتهاء العمر الافتراضي لها نتيجة ذوبان الجوان المطاطي الذي يحكم الدعسة من الداخل ويجعلها متماسكة وفي هذه الحالة نجد الدعسة تميل نحو اليمين والشمال وهذا العذر قابل للاصلاح اذا وجدت هذه القطعة المطاطية لدي الوكيل
2 : عطل كهربائي نتيجة دخول الغبار والاوساخ وتراكمها على التماسات الكهربائية الموصلة للتيار الكهربائي فيها
وفي هذه الحالة ايضا يمكن فك الدعسة وتنظيفها بالهواء المضغوط ثم بواسطة سبراي تنظيف رؤوس المسجلة بشكل جيد ثم تنشيفها جيدا وتشحيم المناطق المتحركة فيها واعادة جمعها وتركيبها
3 : عطل الكتروني في الشريحة الالكترونية الخاصة بها وهنا غالبا تصبح الحاجة لتغيير الدعسة بالكامل
4 : اعذار برمجية ناتجة عن فك بوابة الدعسة والتلاعب بها وتنظيفها بدون دراية وبيد ميكانيكي جاهل قد يؤدي الى الغاء برمجة الدعسة وهنا يجب اعادة برمجتها بواسطة ربط السيارة (من خلال مأخذ الOBD ) بالكمبيوتر واعادة البرمجة بيد خبير لديه برنامجها
5 : اي عبث ببرمجيات السيارة قد يؤدي الى فصل الدعسة وظهور ضوء EPC لديك مثلما حدث مع احد الاصدقاء حين قام بفصل فيش الكيلومتراج لاسباب خاصة به مما ادى الى حدوث فصل للدعسة معه عدة مرات اثناء السفر
فعليا ليس هناك طريقة للوقاية من عطل هذه الدعسة سوى الامور التالية
●● عدم العبث بالانظمة الكهربائية للسيارة واكدت ذلك لان ذلك قد يؤدي الى اخطاء ينتج عنها فولتية عالية تؤدي الى احتراق المكونات والانظمة الكهربائية في السيارة او التشبية الخاطئة للسيارة او ضعف الارضي في السيارة
●● عدم تنظيف ارضية السيارة من الغبار والاوساخ مما يؤدي الى تراكمها ودخولها الى داخل الدعسة
●● التأكيد على عامل المغسلة عدم المبالغة بادخال المياه الى داخل السيارة اثناء غسيل السيارة
●● والاهم ايضا عدم تنفيخ السيارة من الداخل في المغسلة بواسطة الهواء ولكن باستعمال الشفط بواسطة المكنسة الكهربائية
عموما دعسة الوقود الالكترونية افضل من الميكانيكية بعدة امور
1 : استجابة ادق لمستوى دعسة السائق على دواسة الوقود
2 : امكانية ربطها من خلال الكمبيوتر مع مثبت السرعة والتحكم الالكتروني بالسرعة من خلال المقود
3 : سهولة التحكم فيها والتنسيق بين دعسة الوقود وبين الانظمة الالكترونية المضافة للسيارة …TCS و ال ESP وانظمة الفرملة الآلية عند ظهور عائق ونظام اتبعني
ملاحظة : قد يترافق مع عطل دعسة الوقود ظهور ضوء بلوحة العدادات EPC وهو ضوء الاعطال الالكترونية
