سيطرت تويوتا جازو ريسينج على بطولة العالم للقدرة، ولكن عام 2023 يتشكل ليكون عامًا لا يُنسى حيث تُطلق كاديلاك وفيراري وبورشمنافستهم في الحلبة .
هذا الكثير من التحدي أمام تويوتا والتي تستعد لمواجهتهم مباشرة مع GR010 الهجينة المحدثة. لم تدخل الشركة في العديد من التفاصيل، لكنها قالت إن مجموعة نقل الحركة الهجينة للسيارة والمكونة من محرك 697 حصان مزدوج التوربو V6 سعة 3.5 لتر ومحرك كهربائي بقوة 268 حصان، يمكنها الاستفادة من التعديلات التي تساعد على تقليل الوزن وتحسين الموثوقية، واستغلال المعرفة الفريدة المكتسبة من أكثر من عقد من الخبرة مع مجموعات نقل الحركة الهجينة في لومان.
ستعمل تويوتا GR010 الهجينة على الوقود الحيوي المتجدد المصنوع من بقايا النبيذ والمواد الزراعية. تقول تويوتا جازو ريسينج أن هذا يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 65 ٪ على الأقل ويساهم في الجهود المستمرة لزيادة الاستدامة في سباقات التحمل.
تويوتا جازو ريسنيج يستعد بكل قوته لهايبركار القادم
بوضع مجموعة الحركة جانبًا، ترتدي GR010 2023 الهجينة هيكل معدّل وديناميكا هوائية مُحسّنة. ومن بين التغييرات طائرات غطس جديدة، ولوحات نهاية أصغر للجناح الخلفي، ومصابيح أمامية محدثة. يحتوي الطراز أيضًا على فتحات تهوية جديدة لتحسين تبريد الفرامل، في حين أن المتسابقة فقدت الكثير من الوزن أيضًا ليصل إلى الحد الأدنى البالغ 1،040 كجم الذي تسمح به اللوائح.
نظرًا لأنه لم يعد مسموحًا بالتسخين المسبق للإطارات، فقد تم تجهيز الطراز بمطاط ميشلان الجديد “المصمم للوصول إلى ذروة درجة حرارة التشغيل بسرعة، مع الحفاظ على المتانة والأداء”.
تتكون تشكيلة السائقين لهذا العام من مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز في السيارة رقم 7، بينما سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وريو هيراكاوا سيستخدمون السيارة GR010 الهجينة رقم 8.
ينطلق الموسم الشهر المقبل، وقال كاموي كوباياشي، مدير الفريق “في تويوتا جازو ريسينج، نحن لا نقف مكتوفي الأيدي ونحن نسعى دائمًا لصنع سيارات أفضل من أي وقت مضى. لذلك، تمامًا مثل العام الماضي، أدخلنا بعض التطورات في GR010 الهجينة لموسم 2023”. وأضاف “إنه لأمر مدهش أن يرى المشجعون العديد من الشركات المصنعة تتنافس في هايبركار، وكفريق واحد، نحن متحمسون من قبل المنافسين الجدد.”
